这事儿搁谁身上都得犯嘀咕。
花1000块钱,订一辆连价格都没定、交付时间也不知道的摩托车。这不是买车,这是买盲盒。
北京的经销商最近玩起了新花样:豪爵UHR350开启预订,但你别问售价,因为人家也不知道;你也别问啥时候能提车,销售顶多给你甩一句"听说3月到4月"。就这,居然还有人真金白银往里砸钱。
说实话,这场面我上次见还是抢iPhone的时候。可iPhone好歹知道价格啊,这UHR350倒好,把"饥饿营销"玩成了"蒙眼狂奔"。
说白了,就是看中了本田的皮,穿在了国产的身上
咱先撇开价格不谈,这车到底有啥能耐,能让一堆人甘愿当"小白鼠"?
答案藏在发动机里头。
UHR350那台350cc的单缸水冷引擎,骨子里就是本田NSS350的技术。但豪爵不是简单照搬,人家是拿着原版图纸,一点一点优化:压缩比调高了、传动系统改进了,最后硬是把功率从23kW挤到了25kW。
这意味着啥?意味着你花3万多,就能骑上接近4万块钱本田的动力表现。这不,本田NSS350国产版挂着4.08万的价签,豪爵这边网传起步价才3.2万。光这个价格差,就够不少人心动的。
配置就更不讲武德了。双通道ABS加牵引力控制,这是5万块进口踏板才舍得给的东西,豪爵直接标配;42L的座桶能塞两顶全盔,骑个车顺便解决了后备箱难题;全彩TFT屏幕能投导航,电动风挡还能调高低——每一项都戳在痛点上,就差没把"我懂你"三个字刻脸上了。
有一说一,豪爵这些年在小排量市场摸爬滚打,最硬的本事就是把本田技术"咬碎了嚼烂了再消化"。UHR150那款车,跑了这么多年愣是没出过大规模召回,这口碑不是吹出来的,是真金白银烧出来的。
可:交付时间为啥比谜语还难猜?
这就尴尬了。
经销商说3月能提车,供应商文件写的是4月量产;有人爆料全国已经锁定3000台配额,但官方一个屁都没放;还有消息称新车要去北京摩展亮相,但豪爵这几年压根没参加过那展会。
你品,你细品。
这信息乱成一锅粥,要么是经销商自己瞎编博眼球,要么就是豪爵故意捂着盖子,看看市场到底有多饿。前者是经销商急着吃肉,后者是厂家在赌一把大的——根据预订量倒推定价:订单多就往4万上靠,订单少就打价格战,3.2万开刀见血。
这不是卖车,这是玩德州扑克。消费者手里攥着1000块筹码,赌的是豪爵最后发出来的那张牌,正好是自己想要的数字。
可谁能保证呢?万一上市价定在4万以上,比三阳巡戈400还贵,那些提前交钱的人咋办?要么捏着鼻子认栽,要么退订浪费时间成本。这风险,全让用户扛了。
摩圈已经吵翻天:是信仰充值还是智商税?
这事儿在摩友圈里,意见能分裂成两拨人。
一拨人说:"豪爵我信得过。"UHR150那车跑了几年,故障率低到吓人,全国3200多家服务网点,坏了能修、配件好找,这售后网络就是底气。"1000块订金又不多,大不了退呗,提前排个队总没错。"开UHR150的老哥这么说,底气足得像端着保温杯谈人生。
另一拨人直接开骂:"这就是饥饿营销,把风险全甩给消费者。"连价格都不敢定,交付时间模棱两可,这不就是在拿用户当小白鼠试探市场嘛。"万一豪爵一看预订火爆,直接把价格拉到4万5怎么办?到时候骑虎难下,你是接还是不接?"
有一说一,豪爵这波操作确实踩在钢丝上。2025年国内250cc以上大踏板市场暴涨63%,本田、雅马哈、三阳全在抢蛋糕,豪爵作为"小排之王"想往上冲,就得拿出点不一样的手段。盲订既能提前锁定铁粉,又能根据热度灵活调价,进可攻退可守。
但问题是,这招儿用多了容易翻车。消费者不是傻子,你今天能让我蒙着眼睛交钱,明天我就能让你品牌口碑翻船。
最后一问:这场赌局,值不值?
说到底,豪爵UHR350的盲订,就是一场关于"信任"的豪赌。
它赌的是用户对豪爵品牌的信仰值够不够高,赌的是消费者对本田技术的认可度能不能转化成真金白银,赌的是这波悬念营销能不能把热度拉到上市那一刻引爆。
对用户来说,这1000块钱订金,买的不是车,是一个"万一便宜我就赚了"的可能性。
对豪爵来说,这场营销如果玩砸了,可能就是"上市即巅峰,巅峰即过气";但如果玩成了,3-4万这个价位段的进口踏板,恐怕真得掀掉半边天。
北京摩展如果真能亮相,那就是豪爵揭底牌的时候。到时候价格、配置、交付时间一股脑公布,要么让那些交了订金的人拍大腿叫好,要么让他们骂娘退钱。
这下好了,悬念总得有个结局。
至于那些已经交钱的摩友,此刻心里想的大概是:豪爵啊豪爵,你可千万别让哥们儿这1000块钱打了水漂,更别让哥们儿等到明年这会儿还骑不上车。
毕竟,耐心这玩意儿,也是有保质期的。
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