据日本媒体报道：丰田汽车公司打算在2023年秋天在中国生产下一代电动汽车车型，并且该车型属于旗下的高端品牌雷克萨斯定位为运动型多用途车即SUV。
如果计划按期推进，将使丰田少有的一次尝试就是新的车型不再完全按照传统的“日本研发、海外生产或者销售”的路径来进行。把中国的工厂纳入到下一代电动车的生产安排当中去。
根据相关报道，这款雷克萨斯SUV将会在丰田上海新工厂投产。投产初期的规模并不算大，首年预计每月生产约1000辆。按这一节奏计算，全年产量约为1.2万辆。到2028年起，年产量有望提升至数万辆。
从产量安排上看，则是丰田目前进行的一次试探性操作。“先以相对较小的规模开始生产”，然后再根据市场反馈、供应链配合以及产品表现来逐步扩大产能。既能降低新品导入风险，也能利于企业观察中国消费者对于雷克萨斯电动车的态度。
过去很多年里，丰田在混合动力车、燃料电池车等领域取得了较大的优势，并且其研发和制造体系也主要是围绕日本展开的。随后又开始将产品销售到更多的国家和地区来推进全球化的布局。
但是电动汽车的发展节奏已经改变了传统燃油车原有的分工方式。
相较于传统的燃油汽车而言，电动车不只包含电池、电驱以及整车制造，还必须依靠智能座舱、辅助驾驶、车联网和软件系统等各个方面来支撑。
中国新能源汽车市场规模大而产品更新速度快，相关产业链也比较完整。对于车企来说，在中国开展研发和生产已经不只是为了节省成本的问题了，更关系到能否及时了解市场变化，并且缩短产品的开发周期。
业内分析认为，丰田的此番动作目的不只限于中国市场。“利用中国的新能源汽车产业链、智能汽车技术以及人工智能应用积累的经验来提高自身电动车的开发效率”，进而把相关经验运用到全球业务中去。
当然，在计划落地之后还会遇到许多现实的考验。首年每月约1000辆的产量就要求该车型要经过市场的验证过程才能上市。“雷克萨斯”能不能依靠品牌的影响来吸引消费者，产品价格是否合理，智能化功能是否符合中国用户的使用习惯等都会影响到后续产能的增长。
对丰田而言此次变化的重要性并不在于初期产量有多大而在于生产地点、研发思路的变化。
新能源汽车的竞争已经由原来的动力形式竞争发展到技术迭代、供应链协同和本地化开发能力的比拼。丰田能否凭借这款雷克萨斯SUV打开新的局面，还要等到产品正式投产并得到市场反馈为止。但是可以确定的是，中国市场在全球汽车产业中所具有的技术和制造价值正被越来越多的国际车企重新认识。
