兄弟们，现在豪爵这台350大踏板还没正式公布最终售价，网上已经传得热火朝天了。
什么2.6万起、3万内落地，听着确实很诱人，但问题是：这还只是经销商和自媒体之间的风声。你现在去线下门店问销售，谁敢拍着胸脯保证，扶手版一定能做到3万以内落地？可现实是，已经有不少车友刷卡盲订了，甚至交付排到了9月。
这股热度，真有点像抢演唱会门票。车还没见到，配置表还没完全确认，价格也没落地，钱先交了。只能说，摩友的信仰，有时候比发动机转速还高。
但话说回来，为什么大家这么上头？核心还是因为这车的配置确实够狠。
对比本田佛沙350，之前指导价冲到4万多，终端还时不时有加价声音，安全配置也只是常规双通道ABS。反观豪爵这台350，如果网传配置属实，博世六轴IMU、弯道ABS、TCS牵引力控制这些以前在高价进口大踏板上才常见的东西，直接下放到3万级，确实有点“掀桌子”的意思。
再看舒适和实用配置，7英寸投屏仪表、电动无级调节风挡、30W快充、42L座桶、12.3L油箱，甚至还有弯道辅助照明和急刹频闪。这些东西组合在一起，明显就是冲着合资大踏板的短板去的。
以前有些合资车型在3万级市场里躺得太舒服了，给个ABS就敢说安全配置到位，风挡、手把加热还得选装，座桶连全盔都不一定放得下，却依然卖得很硬气。现在豪爵这一波操作，确实把压力直接打到了它们脸上。
不过，热闹归热闹，盲订还是要冷静。
首批量产车的装配工艺、真实油耗、悬挂表现、长途舒适性，目前都还没经过大规模用户验证。更关键的是，最终售价和正式配置还没完全落地。万一上市价比网传高出几千，或者部分配置有调整，第一批盲订用户就有可能变成“付费体验官”。
所以这车不是不能等，也不是不值得期待。只是现在最稳的做法，还是等官方价格、配置和实车试驾出来再决定。配置香不香，要看最终落地；车值不值，还得市场说了算。
