斯巴鲁终于开始认真进军混合动力汽车领域。2019 年的 Crosstrek Hybrid 是一个开端，但后备箱里的大电池占用了太多空间。2025 年的新修订版带来了全新设计的 Crosstrek Hybrid，更重要的是，为了便于比较，还带来了全新的 Forester Hybrid。Forester面临着严峻的挑战，它要与本田和丰田的热门车型竞争。这一次，我们将重点关注它的另一个主要竞争对手：本田 CR-V Hybrid。
为了给您带来最新、最准确的比较，我们依靠来自斯巴鲁、丰田、Fueleconomy.gov、NHTSA 的信息和亲身体验。有关我们的排名和评级程序的信息，请参阅我们的方法政策。
性能与能力
斯巴鲁为新款 Forester 混合动力车提供了全新的动力，该品牌的水平对置四缸发动机现在拥有两个电动机，并集成在变速箱中，后备箱地板下有一个电池（这很关键） 。它及其冷却系统为 SUV 提供了额外的动力，而内部却没有任何妥协。说到动力，这意味着输出功率的提升。与非混合动力 Forester 的 180 马力相比，整个系统输出功率通过机械全轮驱动和 CVT 自动变速箱提升至 194 马力，可输出至所有四个车轮。
与此同时，本田的 CR-V 使用直列四缸发动机和电动机，可产生 204 马力。这两款车的扭矩数字都明显缺失，因为目前还没有真正计算系统总扭矩输出的行业标准。无论如何，本田为您提供前轮驱动和全轮驱动的选择，这将在我们下面的定价部分中发挥作用。大多数时候，为了公平起见，我们会将 CR-V 的入门级及以上 AWD 内饰与 Forester 进行比较。
2025 斯巴鲁森林人混合动力车
斯巴鲁终于推出了其畅销车型 Forester SUV 的混合动力版。Forester Hybrid 配备 2.5 升四缸水平对置发动机和一对电动机，总功率为 195 马力，并采用典型的斯巴鲁风格，标配全轮驱动。它解决了 Forester 的许多传统弱点，如动力不足和燃油经济性，而价格方面没有太大变化。
模型
森林人混合动力车
引擎
2.5 升水平对置四缸发动机，配备两个电动机
传播
无级变速器
马力
194 马力
传动系统
全轮驱动
起始价格（建议零售价）
$34,995
燃油经济性
城市每加仑 35 英里 / 高速公路每加仑 34 英里
牵引能力
1,500 磅
2024 款本田 CR-V 混合动力运动旅行车 AWD
最初的本田 CR-V 融合了 SUV 造型、乘用车部件和出色的燃油经济性，是首批上市的紧凑型跨界 SUV 之一。事实上，它在该类别甚至还没有名字之前就已推出。如今的本田 CR-V 仍然是同类产品中最好的产品之一。
模型
CR-V 混合动力运动旅行车 AWD
引擎
2.0L DOHC 混合动力 I-4
传播
无级变速器
马力
204 @ 6,100 RPM 综合
传动系统
前置发动机，全轮驱动
起始价格（建议零售价）
40,200美元
燃油经济性
35.8 MPG（观察值）
牵引能力
1000 磅
在自动变速器、全轮驱动和强劲的混合动力传动系统方面，CR-V 和 Forester Hybrid 在某些方面非常相似。首先，两家汽车制造商都竭尽全力确保其 SUV 更安静。CR-V 以其安静的驾驶体验而著称，如果不连续驾驶这两款车，很难知道哪款更安静。然而，斯巴鲁的发动机在全油门下感觉声音稍大一些，不过这可能被认为是吹毛求疵。
我们更喜欢本田的驾驶体验，而不是斯巴鲁。它感觉更具运动感，但又不会牺牲舒适性。CR-V 柔软但不飘，而斯巴鲁在曲折的道路上会有些颠簸。不过，斯巴鲁的机械全轮驱动系统在光滑路面上的抓地力更强。这是我们在驾驶这两款车期间出现的一种趋势——无论斯巴鲁可能缺少什么，它通常都会通过增加越野能力和在路面上更稳健的行驶能力来减轻冲击。例如，我们确实喜欢基于思域的车型更灵敏的转向，尽管斯巴鲁的车轮在越野时颠簸得并不那么厉害。
越野驾驶
越野是 Forester 的亮点。如果您的生活方式是“周末 [插入户外运动]”，那么 Forester 绝对是您的不二之选。本田 CR-V 在全轮驱动车型中没有提供前后轮之间的机械连接，这导致机械抓地力较差。Forester 还提供了比 CR-V 更大的离地间隙（8.7 英寸对 8.2 英寸）。斯巴鲁还配备了 X-Mode AWD 软件，该软件为 AWD 系统提供了几种不同的驾驶模式和下坡控制，以帮助在各种路面上实现最佳抓地力。由于采用全季节轮胎，这两款车的越野性能都不佳，但斯巴鲁为越野爱好者提供了更严肃的Wilderness 车型，此外，基本款 Forester 在光滑路面上感觉更加稳定。
燃油经济性
室内设计与技术
Forester 和 CR-V Hybrids 内饰之间最大的区别在于物理控件的使用。简而言之，本田拥有更多此类控件。如果您和我们一样喜欢这种东西，那么 CR-V 可能更有意义。不过，斯巴鲁将其中一些控件放在方向盘上，这确实有助于将轨道控制、驾驶模式等基本功能放在触手可及的地方。这些都是 CR-V 中的按钮，但它们位于中央堆栈中，距离稍远。本田的 CR-V 布局对我们来说确实更有意义，因此我们发现它使用起来更友好一些。就制造质量而言，这两款车几乎不相上下。两款车的内饰都使用人造皮革，斯巴鲁表示其“StarTex”人造皮革设计为易于弄脏和清洁，再次迎合了许多买家倾向于过的生活方式。
Forester 与 CR-V 技术比较
斯巴鲁森林人混合动力车的几乎所有功能都使用直立式 11.6 英寸触摸屏。只有温度和音量控制保留在屏幕两侧，其余功能可通过方向盘上的控件访问。虽然系统运行正常，但不如其他汽车制造商的系统响应或清晰。我们发现自己使用 Android Auto 或 Carplay 等手机投影软件来解决其中的一些问题，尽管不可避免地会出现翻看屏幕进行设置的情况。
与此同时，本田则采用了更为简约的设计。CR-V 的 7 英寸和 9 英寸触摸屏尺寸较小，位于仪表板上部，视野更开阔。传统的气候控制面板位于下方。虽然本田的屏幕也不是特别漂亮或反应灵敏，但更多的物理控制会导致与屏幕的交互减少。它比斯巴鲁的系统更可取，本田采用物理切换驾驶模式，而不是斯巴鲁的任务栏式布局，后者可以与其他车辆信息交换。
内部空间和载货能力
简单来说，CR-V 比斯巴鲁森林人能装更多东西。数据一目了然，斯巴鲁的森林人更小。CR-V 尺寸更大，长约 185 英寸，宽约 74 英寸。作为参考，森林人长 183 英寸，宽 72 英寸。这两款车都有足够的空间放置小物品，配有大手套箱和门袋，以及宽敞的中央控制台。
货舱空间对比
定价和结论
从技术上讲，本田的价格低于斯巴鲁森林人混合动力车，起价为 36,045 美元（含运费）。但它只提供两款前驱车型：Sport 和 Sport-L 车型均配备可选的全轮驱动。斯巴鲁将全轮驱动的成本计入了价格中，因为其起价更高，为 36,415 美元。从那以后，竞争就更加激烈了。下表包括两款车的运费，以及本田的全轮驱动。
纸面上哪款 SUV 性能最好并不能澄清这个话题。本田 CR-V Hybrid 的动力更强，效率也更高，但很容易认为斯巴鲁的越野能力对一些买家来说是值得的。这两款车的配置水平相似，我们更喜欢本田的内饰而不是斯巴鲁的内饰。本田的车身也更大，这对一些家庭来说可能是合理的。如果你除了在恶劣天气下驾驶之外根本不打算越野，我们认为本田 CR-V 是值得购买的。然而，那些生活方式更活跃的人几乎肯定会欣赏斯巴鲁为继续保持越野车领头羊地位而做出的努力。
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