昨天我在停车场看到三台车，很巧地，它们是奔驰E级、奥迪A6L还有宝马5系，就那么并排停在一起。
当时我第一眼就被奔驰E级那个大大的三叉星车标给晃到了，觉得这车看起来确实挺有派头的，一眼就能看出它的豪华感。
我这个人有点爱琢磨，就忍不住蹲下身子，把这三台车的底盘都仔细地看了一遍。
这一看不要紧，看完之后，我心里对奥迪A6L的印象直接来了个一百八十度大转弯，失望透顶，甚至气得我直接就把手机里刚才给奥迪拍的那些照片全删了。
很多人都知道，奥迪A6L现在优惠力度特别大，动不动就说能优惠八万块钱甚至更多，听起来确实挺吸引人的，感觉用这个价钱买到一台C级车，性价比简直高得离谱。但是，当你真的把它的前机盖打开，往发动机舱里头仔细瞧瞧就会发现，它那台2.0T的发动机是横着塞进去的，就那样横亘在发动机舱里，把空间占得满满当当。
这种发动机的布局方式，其实跟我们日常生活中常见的大众迈腾、帕萨特这些前驱车的设计没什么两样。虽然这样能省地方、节省成本，但对于车子的重心分布和开起来的整体感受来说，就没那么考究了，也让整车的运动感稍微打了折扣。
紧接着，我又去看了旁边的宝马5系。它发动机的摆放方式就完全不一样了。宝马用的是纵置发动机，意思是说，发动机不是横着放的，而是顺着车身的方向，从前往后这样笔直地摆放。
这样做的好处是显而易见的，首先它能让车头看起来更修长，而且更它能让车子的重心更靠近车身中间，甚至往后挪一点点。除此之外，宝马5系还特别讲究一个叫做50:50的重量配比，简单点讲，就是车子前后部分的重量分布得非常均匀，差不多各占一半。
这种发动机布局和重量配比的组合，再搭配上它后轮驱动的设计，就让车子开起来的时候感觉特别稳当，转向的时候也更灵活精准，那种人车合一的驾驶乐趣，确实是同级别其他车很难给到的。
那些卖车的销售顾问，平时肯定不会把这些技术细节跟你掰开揉碎了讲，但只要是稍微懂点车的老司机，或者说那些天天跟车子打交道的修车师傅，一眼就能看出哪台车在设计和用料上更实在，谁家是真的在堆料。
更让人觉得有意思的，还是它们各自的配置和乘坐体验。大家都说奔驰E级的内饰是最豪华的，各种氛围灯一打开，确实能营造出一种无与伦比的奢华感，看起来特别上档次，让人觉得很有面子。
可如果你亲自坐进宝马5系的后排感受一下，就会发现它的舒适度简直是另一个层面的享受。宝马5系拥有3105毫米的超长轴距，这个数字的意思就是说，它的前后轮子之间的距离特别长，直接带来的就是车内空间异常宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间，大得可以轻松翘起二郎腿。
而且，这可不是简单地把空间做大而已，它的后排座椅靠背可以电动调节角度，头枕上还特意用了软垫，坐上去感觉软乎乎的特别舒服，腰部支撑也设计得恰到好处，能把你的腰部托得稳稳当当。
奔驰E级那些再漂亮、再炫酷的氛围灯，要是真让你坐上两三个小时的长途旅行，你的腰到底酸不酸，舒服不舒服，只有车主自己心里清楚。相比之下，宝马5系就是实实在在地让你坐得更舒服，即使是长时间乘坐，也能大大缓解疲劳感。
我有个朋友，他跟我说过一句话，我觉得特别精辟，而且深以为然。他说啊，奥迪这车，可能更多是给家里人用的，因为它空间大，坐着也舒适，全家人一起出门旅行，或者日常通勤，都觉得宽敞实用，而且开出去也显得低调有品味。
而奔驰呢，这车更多是买来给别人看的，它那个气场和豪华感，确实能给足你面子，特别适合商务接待或者那种需要彰显身份的场合，就是让人一眼觉得你开的是豪车。只有宝马，这才是真正买来给自己享受的，它的驾驶感受和乘坐舒适度，都是直接冲着车主个人的极致体验去的，让人开起来就觉得过瘾，坐着也觉得惬意。
如果真要论起来，那些天天跟车子打交道、最懂车也最会修车的老师傅们，让他们自己掏腰包去选一台车，他们最终肯定会更倾向于那些实实在在、能带来真正驾驶乐趣和乘坐舒适度，并且设计上更考究的车子。
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