市面上不少传统混动车型，发动机承担主要驱动任务，电机更多起到辅助作用，低速起步的时候容易出现震动、噪音偏大的情况，城市走走停停的路况，驾乘体验会打折扣。第5代帝豪i-HEV采用P1+P3电混构型，实现电驱主导、油电协同的工作逻辑，带来超过80%电感驾乘体验。
车辆低速阶段优先用电驱动，市区最高可以实现66km/h纯电行驶，比传统混动时速高20%以上，电感体验更纯粹、更强劲。发动机工作时长相比传统混动少27%以上，起步的时候由电机直接输出动力，动力响应来得直接。配备智能无感启停技术，电驱瞬时拖动发动机至最佳点火转速，启动振动降低32.7%，整车噪声仅比纯电车高1分贝，红绿灯反复启停，座舱内不会出现明显抖动和噪音。
11合1高度集成电驱部件，把双电机、控制单元等11个关键电驱零部件整合在一起，体积更小、重量更轻，也有助于整车轻量化表现。140kW大功率P3电驱，峰值扭矩240N·m，电驱动力比肩德系2.0T发动机，远高于同级头部卡*拉双擎（70kW，185N·m）。需要超车加速时，电机与发动机并联输出动力，提速过程顺畅，不会出现动力迟滞的现象。
系统会根据车速、路况、坡度智能切换工作模式：低速拥堵以纯电为主；城市道路串联并联综合切换，使发动机保持高效区运行；高速工况发动机直驱，高效驱动；急加速时油电共同出力。整套系统不需要外接充电，日常只加注汽油即可，不用考虑安装充电桩。
电感驾乘体验不等于纯电动车，它是在只加油的前提下，减少传统燃油车的顿挫和噪音。城市通勤占比高的用户，大部分行车时间都能感受到电机驱动带来的平稳和安静。
