吉利放狠话：2030年要卖650万辆车，全球前五！这野心能实现吗？
先说个让人倒吸一口凉气的数字650万辆。
什么概念？相当于每天要卖掉1.78万辆车，每小时740辆，每分钟12辆。如果把这些车首尾相连，能从北京排到广州还有富余。
这650万辆车里，新能源要占到75%，也就是487.5万辆。而去年全球新能源车销量冠军比亚迪，全年卖了302万辆。吉利这是明摆着要跟全球巨头硬碰硬。
一、“一个吉利”到底想干什么？
1月22日，吉利在北京开了场战略会。安聪慧和淦家阅两位CEO亲自站台，发布了“一个吉利，全面领先”的2030目标。核心就两句话：对内要拧成一股绳，对外要冲进前五名。
怎么拧成一股绳？吉利现在摊子铺得够大吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、莲花跑车，还有跟雷诺的合作。以前各干各的，现在要“技术共创、市场共拓、供应链共享”。
说白了，就是不让兄弟打架。比如智能驾驶技术，极氪能用，领克也能用；欧洲的销售网络，沃尔沃能走，吉利也能走。这叫全球“一盘棋”。
二、75%新能源？吉利的底气从哪来？
去年吉利卖了411.6万辆车，新能源占了229.3万辆，渗透率56%。这个数字已经超过行业平均水平。但要冲到75%，意味着未来六年，每年新能源销量要增长约15%。
吉利手里有几张牌：
第一张牌：技术全家桶
他们搞了个“七纵”技术体系智能驾驶、智能座舱、电池、电驱、超级电混等七个领域全线推进。最值得说的是“千里浩瀚”智能驾驶平台，计划L2级全系标配，L3快速试点，L4的商业化也要加速。
第二张牌：电混两条腿走路
一边是雷神电混，发动机热效率要冲50%；另一边是醇氢电动，这东西很多人不熟悉，但吉利已经悄悄运营了5万多台醇氢车，跑了230亿公里。甲醇加注站虽然现在不多，但吉利说要重点布局。
第三张牌：电池安全牌
“神盾金砖电池”要成为行业安全标杆，半固态和固态电池也在路上了。电动车最怕什么？怕烧。吉利就把安全做成卖点。
三、海外卖三分之一？难度可不小
2030年海外销量要超三分之一，按650万辆算就是217万辆以上。去年吉利海外销量还没到这个数的一半。
吉利是这么布局的：
在欧洲，靠沃尔沃和极星的“主场优势”
在东南亚，通过宝腾扎根
在中东、非洲，商用车先行
跟雷诺合作，借船出海
但现实很骨感：欧洲市场补贴在退坡，美国市场进不去，东南亚市场日系车根基深。每走一步都得真刀真枪拼。
四、不只是造车，还要造生态
这部分最有意思。吉利现在搞三件事：
. 用户生态叫“吉利无界”
修车保养透明化，价格数字化，还要搞会员体系。说白了，想让车主像用苹果手机一样离不开吉利。
. 未来出行要“上天”
曹操出行大家都听过，但吉利还想把车和卫星连起来。时空道宇是吉利旗下的航天公司，已经发射了好几颗卫星。他们的计划是：到2030年，形成天地一体化服务，同时投放10万辆自动驾驶的Robotaxi。
想象一下：开车出门，头顶有卫星导航，累了切自动驾驶，目的地没车位？无人机帮你找。这画面是不是有点科幻？
. 醇氢生态玩真的
甲醇这东西，可以用煤、天然气甚至二氧化碳来制。吉利在贵州、山西等地已经建了甲醇加注站。他们说要在干线物流路上加速布站，还要把醇氢技术用到船、矿机、发电机上。
五、人才和ESG，看不见的战场
吉利从2026年起，首期投5000万，总共要投3个亿搞“青年创新创业激励计划”。最特别的是，他们说要直接招聘有特长的高中毕业生，在企业里定向培养。
这招挺大胆。不要学历要能力，培养自己的“子弟兵”。
ESG方面，吉利承诺带动几百家供应商一起减碳。为什么这么重视？因为现在出海，ESG就是“通行证”。欧洲的碳关税、美国的供应链审查，没这套东西，门都进不去。
六、2026年的关键一步
明年是吉利创业40周年。他们准备从四个方面发力：
AI科技化：让车有“整车大脑”
能源多元化：油电混动油耗要进3升时代
产品高端化：极氪8X要带来纯粹电感和独特驾驶体验
国际化：区域深耕，一地一策
回到的问题：650万辆，全球前五，能实现吗？
看看历史：2017年吉利销量124万，2025年411万，八年涨了3.3倍。如果按这个速度，2030年超650万并非不可能。
但汽车行业正在经历百年未有之大变局。比亚迪在狂追，特斯拉在降价，小米、华为等科技公司跨界造车。全球市场风云变幻，贸易壁垒层层加码。
吉利的这场豪赌，赌的是技术突破的速度，赌的是全球布局的深度，赌的是中国汽车产业从跟随到引领的历史机遇。
那么问题来了：
你看好吉利这场“全面领先”的冲刺吗？如果你要买车，会因为吉利这份雄心勃勃的计划而考虑它吗？评论区聊聊你的看法。
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