9月7日，凯迪拉克全新XT5 PHEV正式上市。新车只提供两个版本，智混四驱Pro上市一口价27.99万元，两周年权益价25.99万元；智混四驱Pro Max一口价29.99万元，权益价27.99万元。
简单来说，真正值得关注的是25.99万元这个起售价。以前提到凯迪拉克XT5，大家想到的往往是大幅优惠的燃油豪华SUV。如今换成插混系统，价格依旧压在30万元以内，还加入了激光雷达和高阶辅助驾驶，竞争力确实比想象中更强。
外观没有进行大刀阔斧的改动，基本延续燃油版XT5的设计。盾形前格栅配合内部网状装饰，再加上两侧分体式大灯，还是熟悉的凯迪拉克风格。车头看起来厚重、方正，辨识度不低，不会让人误以为这是一台新势力车型。
变化比较明显的地方在车顶。全新XT5 PHEV增加了激光雷达，为高阶辅助驾驶提供硬件支持。车身侧面依旧使用传统机械门把手，这一点我个人比较喜欢。隐藏式门把手看着简洁，但遇到低温、碰撞或者断电场景，传统结构多少更让人安心。
新车还配备密辐式轮圈和亮黑色车窗饰条，原来的双边排气被隐藏起来，整车看着更简洁。尺寸方面，长宽高分别为4888/1957/1685毫米，部分版本车高为1688毫米，轴距2863毫米。放在中型豪华SUV里，它的体格不算小，横向空间和后排乘坐表现值得期待。
进入车内，依旧是燃油版那套座舱布局。33英寸9K曲面屏保留了下来，显示效果和视觉冲击力都不用担心。好在中控区域没有为了追求所谓的科技感，把所有功能都塞进屏幕里，常用实体按键仍然存在，开车时盲操作会方便不少。
这次真正的大变化，其实藏在智能驾驶部分。
按照凯迪拉克官方说法，全新XT5 PHEV是首款量产搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV，车辆交付后即可使用高阶辅助驾驶能力。它不只是识别车道、车辆和行人，还会结合周围物体的运动趋势，对车速、路线以及避让方式进行判断。
说得直白一点，就是在早晚高峰、窄路会车、停车入库和临时施工等复杂场景中，车辆需要表现得更像一位有经验的司机。面对突然滚入道路的物体、路边人员横穿、前车开门或者锥桶改变路线，也要更早作出反应。当然，再聪明的系统也只是辅助驾驶，驾驶员仍然要随时观察路况，不能把方向盘完全交出去。
动力方面，新车搭载1.5T插电式混合动力系统，并配备前后双电机。1.5T发动机最大功率115kW，前电机最大功率160kW，后电机最大功率110kW，组成电动四驱系统。同时，新车加入全路况电动蜂鸟底盘，让动力、底盘和辅助驾驶系统之间的配合更加直接。
电池采用35.5kWh奥特能5C三元锂电池，CLTC纯电续航达到215km。这个数字对于每天上下班三四十公里的用户来说，理论上一周充一两次电就能满足通勤，家里有充电桩的话，大部分时间都可以当纯电车使用。长途出行又有发动机兜底，不必频繁计算剩余电量。官方公布的综合油耗为6.05L/100km，放在一台接近4.9米的四驱豪华SUV上，属于比较正常的水平。
总体来看，全新XT5 PHEV没有把精力全放在夸张屏幕和花哨设计上，而是补齐了燃油XT5在油耗、纯电通勤和辅助驾驶方面的短板。25.99万元起的权益价也很直接，已经进入不少合资中型SUV的价格腹地。
不过，权益价格能持续多久、两个版本之间差了哪些配置，以及Momenta R7在真实道路中的表现，还得等交付后的实际体验。单看纸面规格，这次XT5 PHEV确实拿出了诚意。对于喜欢传统豪华品牌质感，又想要长纯电续航和智能驾驶的消费者，它已经值得放进备选名单了。
