皮卡也可以是新能源，3月1日，第一新能源皮卡—长安猎手正式上市，新车共推出勇士版、骑士版和铠甲版共计三个版本8款车型，售价区间13.99万-21.69万元。凭借“既猛又省还来电”的核心优点，长安猎手为皮卡用户带来全新的驾驶享受。同时，购车用户还可享非营运首任车主三电系统终身质保、10000-20000元换购补贴以及流量免费等上市豪礼。
“长安汽车将皮卡作为产品战略的重要组成部分，立足中国、布局全球，融入‘1+5+2’全球布局，全力打造全球新能源皮卡‘新价值’品牌。并且，长安汽车还将持续加大研发投入，将向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。”长安汽车董事长朱华荣在新车发布会现场表示。
对于全球化布局，朱华荣还表示，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球TOP5。
长安猎手作为长安汽车打造的首款超级增程皮卡，其集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，“既猛又省还来电”，直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点，致力提供皮卡最优解。
动力表现上，长安猎手最大的杀手锏，就是其搭载的超级大增程，属业内首创，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达97%，相比柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平可轻松解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题，同时在节能环保等方面也是表现优秀，整车在静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面更为用户带来了全新的驾乘体验。
在日常用车场景下，长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，转速3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡，长安猎手也可以连续行驶30公里以上。更重要的是，在补能算法技术的加持下，长安猎手可实现纯电行驶电池保电低至8%，相比大部分纯电车型的保电量都在15%-18%，电量差值可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，更节约了不少时间，对用户而言就是实打实的省时省钱。
蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，车辆就是移动的充电宝，配合220V双插头设计和大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，户外长时间作业也能轻松搞定。如，使用电钻319小时，户外露营电磁炉烫火锅更不在话下，让用户随时随地用电无忧。
在电池安全上，长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平进一步提升。同时基于皮卡非承载式车身架构的独特性，长安猎手将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。
电控方面，长安猎手运用了首创动力域整车控制器技术，可实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，可实现智能电四驱响应速度更快。
基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台，长安猎手在该平台上，实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升。制动建压时间更短，建压能力更高，配合线控踏板BBC技术和前后盘式制动器IBCU方案，解决了整车在制动时带来的俯仰现象和“点头”现象，更使车辆百公里制动距离仅有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m内。
在悬架上，长安猎手采用双叉臂前悬+五连杆后悬，配合高强度车架和专业团队调校，稳定性进一步提升，30米蛇形跑试验测试，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h。车辆在操控性能方面的优越表现，还要归功于转向性能上的提升。长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米，媲美紧凑级轿车。
众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。长安猎手同样配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，让新手也能轻松越野。同时，长安猎手还拥有十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，覆盖了全场景全地形。
在智能化配置上，长安猎手还是比较丰富。如多场景智能动态仪表显示，可根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全； 远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧以及五种能量管理模式（纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式）等。可以说，普通新能源车有的，长安猎手都有了。
小结：
与SUV、轿车有所不同，现在的皮卡也拥有了自己独特的群体和使用场景，用户在消费认知和行为上发生了不同程度的改变，既要具备生产、代步、又要具有可玩可野性，长安猎手能否符合消费者的预期！看接下来的市场表现吧。
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