真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计

都说“山中无虎猴子称王”,在上一代普拉多慢慢老去,新款还未国产的这段时间里,国内越野车领域进入了缺少王者的混战时代,各种新款越野车可以说是由雨后春笋般粉墨登场,有传统燃油车,也有混动车型,更夸张的是还有纯电越野,真的是不敢小瞧了这些车企的想象力和创造力,为了从老普拉多手里吸引到更多消费者,可以说是各种花里胡哨的设计、配置手段尽出,甚至一台越野车做出了比豪华车还要豪华的内饰,让人看得是眼花缭乱,不过还好我忍住了没有着急入手,因为“越野传奇”兰德酷路泽系列的核心车型,全新普拉多来了。

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

越野车领域里有两种车,一种是普拉多,另一种是其它越野车,为啥这么说,相信越野爱好者都清楚这是什么意思,因为一个长途穿越的越野车队里,无论是高端局还是入门的菜鸟局,总会有那么一两辆普拉多保驾护航,对于越野老手来说如果发现车队里没有普拉多总会感觉不安心。

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

为啥普拉多会成为越野队伍里无可取代的车型?原因无它,唯“可靠、永久、专业”尔!要比豪华感普拉多可能不是大G的对手,甚至越来越多的后起之秀也都走上了类似大G这样的豪华越野车的路,但是对于真正喜欢越野爱好越野的玩家来说,豪华感从来都不是关注的重点,因为在野外能够以命相托的只有自己脚下的这辆座驾,可靠性必须排在第一位,因为在野外车辆出现故障可不是小问题,越野车的核心就是可靠性,而这也正是普拉多能够成为救援、科考、保障等专业机构首选用车的核心优势。

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有人把越野车看成大玩具,其实这种看法在郊区玩玩轻度越野是可以的,但一旦是开车进入真正的野外,大玩具们的耐用性就很难保障了,在高强度的越野穿越中车辆的故障率是会被无限放大的,原本可能只是小毛病,到了野外那就很可能演变成问题!可靠性这种东西是看不见摸不着,因为配置、做工、用料这些都行都很容易看出好坏,也很容易模仿,唯独可靠性是看不见摸不着,也是最难模仿的。普拉多的耐用性是无数用户口口相传的,并不是老王卖瓜自卖自夸的宣传。这点从2月29日一汽丰田全新普拉多开启线上预定后,新车迅速火爆车圈当中就能看出来,1小时预定5000台,这依靠的正是普拉多在越野圈积攒下的“带你去任何地方都能平安回来”的传奇口碑。

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从1小时5000台的预定量就能看出来,很多车主都是等它等了很久了,市面上新款越野车可以说是粉墨登场,而全新普拉多的王者归来,让很多车主又找回了换车的冲动,为啥新款普拉多来这么慢?在这期间有些急性子车主确实是太辛苦了,其实丰田想要造出一款新车很容易,毕竟很多经验没有丰田丰富的车企那新款车型都是一个接一个,为啥到了全新普拉多这就如此缓慢?究其原因还是丰田那超级多的时间投入匠心精神所致,就是为了打造出变态级的高品质

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

对于外观派来说,全新普拉多的外观设计也是很有特点的,在看似复古的设计风格当中融入了大量全新的时尚设计,这是如今很多新款越野车做不到也做不好的,最近几年市面上出现了很多方盒子造型的越野车,但是总感觉这些车型在外观设计上少了点什么,而全新普拉多一出现,这种感觉具荡然无存了,谁然设计咱不懂,但是美丑这种东西一看便知,全新普拉多通过为设计做减法,棱角分明的车身不仅使得车辆外观更加简洁大气,而且硬汉气质又上了一个台阶,前后还有专属扰流板,不仅时尚而且还降低的车身风阻系数,最让我印象深刻的还是新车采用的圆灯和矩形灯组两种设计,这在越野车领域可以说划时代的创新。

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

全新普拉多的专业性毋庸置疑,新车不仅外观颜值有着明显的提升,其核心的专业实力也是再上一个台阶,全新普拉多是基于兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台打造,车架和整体车身刚性极高,最重要的安全性首先得到了保障。除此之外,它还有专为越野打造的超级混动系统,毫无疑问混动系统的复杂性更高,而全新普拉多首先就解决了混动系统的高故障率的问题,在保证可靠性的同时带来了更加环保、强悍的动力输出。

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

有了2.4T超级混动系统,新车还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统,另外还有电控机械式后桥差速器锁,630N.m发动机最大扭矩加之专业的硬核四驱系统,全新普拉多的专业能力一直都是毋庸置疑的。

真正的越野“耐用王”!2.4T超级混动+高刚性车身,两种车灯设计-有驾

全新普拉多除了出类拔萃的专业能力之外,在科技感与舒适性配置方面也让我大吃一惊,新车首次搭载了SDM稳定杆分离装置,以及全新的MTS多地形可选驾驶辅助,要知道这些个配置的实用性可远比冰箱、彩电重要,当然了,全新普拉多也是有车载冰箱的,而且它的中控大屏尺寸也不小,同时还有多地形监测系统/全景影像、T-Pilot智能驾驶辅助、HUD抬头显示、真皮电动座椅、全景电动天窗等,车内的科技感和豪华感及其强烈。

总的来说,全新普拉多的到来是真正的“传奇归来”,不仅延续了一贯的可靠品质,而且颜值更高、动力更强,既没有续航里程焦虑,也是没有坏在路上的担忧,讲真的,荒郊野外我最怕的就是车辆出现故障,这也是我一直忍着没有入手那些初出茅庐的新越野车的主要原因,不知道有多少车友和我一样,全新普拉多一开始预订想都没想就下手了,这种像是饿了很久,发现自己喜欢的饭店终于开门并且上新了的滋味谁能懂?

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