要说现在买家用车的那些事儿，特别是十年下来，电车、油车、混动这三种，到底哪个更划算，咱们可得好好掰扯掰扯，因为这中间的花销差距，真的不是一星半点。
咱们先拿三款价格差不多的车举个例子，都按落地35万来算。如果开它十年，费用和残值大概能是这样。
先说电动车吧，一台35万的纯电动车，你开十年，平时充电花的电费加起来可能也就1.2万块钱。听起来是不是特别省，充电确实便宜，而且开起来又安静，提速也快，很多电动车上的那些高科技配置也挺多的，开着玩儿起来感觉挺新鲜。
不过呢，等到十年以后，这车子可能就只剩下2万块钱的残值了，就是说，你到时候想把它卖掉，最多也就卖这么点钱。电动车掉价掉得比较厉害，一个是因为电池技术更新太快，老电池就容易不值钱，另一个就是电池用久了性能会下降，这也是影响它保值的一个大原因。
而且，平时要是跑长途，充电桩不像加油站那么普及，很多人心里会犯嘀咕，总担心半路没电，这就是所谓的里程焦虑。
再来看看35万的燃油车。这个开十年，光是加油钱，就得花掉一大笔，差不多12万块钱。这数字跟电动车的电费一比，立马就觉得有点肉疼了。燃油车也有它的好处，加油方便，基本走到哪儿都不用担心没油，跑再远的路也心里有底。而且，十年以后，燃油车卖掉的话，大概还能值个3.5万，相对来说，它的保值率要比纯电动车好一些。
最后咱们聊聊混动车，同样是35万的车，你开十年，它平时加油加电加起来的使用费用，算下来大概是4.5万。这个费用介于纯电和纯油之间，比纯油车省了一大截，但比纯电车稍微多一点。可混动车它十年后的残值，能跟燃油车差不多，也是3.5万。
这样一算，混动车就显得特别有优势了。它能把油车和电车的优点都结合起来，平时在市区里跑，可以用电，省钱又安静，跟开电动车没啥两样。要是开长途，电池用完了，它还能烧油，完全不用担心找不到充电桩的问题，就像开燃油车一样方便。
这种模式让它在日常使用中省钱，同时又不用像纯电动车那样担心跑不远或者后期不保值，所以从长远来看，混动车在费用和保值上都挺占便宜的。
这么一比较下来，很明显能看出来，买家用车的长期成本差异还是挺大的。纯电动车虽然日常用电便宜，但后期贬值快，长途也不太方便。纯燃油车虽然保值率还行，但日常油费开销太大。
而混动车呢，它就像个折中方案，用起来油电结合，费用不高，跑长途也不用担心，而且后期卖车也能卖个好价钱，这么一看，混动车在这些车型里头，确实显得更划算一些，能省下不少钱，残值也能打，可以说是平衡得最好的一个选择了。
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