作者：包小可，每天努力一点点。
现在 SUV 市场有一个很常见的套路：车身做大，强行塞进去六座、七座，第三排局促得只能坐小孩，美其名曰多用途。
吉利刚刚官宣即将登场的星越 L PLUS，反其道而行之。车身直接拉到接近 5 米，轴距来到 2900mm，已经踏入中大型 SUV 的门槛，但四款申报车型全部都是五座，不提供六座、七座版本。
这种思路很有意思，把全部空间都留给两排乘客和后备箱。但大尺寸、新动力、可选激光雷达的背后，同样藏着不少需要看清的现实问题，目前大量内饰、智驾、价格信息还处于保密状态，很多都要等正式发布会揭晓。
先看硬件底子。
车身尺寸4955×1960×1769mm，轴距 2900mm，对比现款星越 L，车长增加 160mm，轴距加长 55mm。不搞七座，换来的就是后排腿部、横向空间，还有后备箱装载能力的提升，非常适合家里不需要第三排，但嫌弃普通紧凑型 SUV 空间不够的家庭用户。
外观没有大刀阔斧重新设计，延续星越 L 家族的直瀑格栅，保留传统燃油 SUV 的设计语言，没有封闭式前脸、没有隐藏门把手。侧面可以选黑色悬浮车顶，轮圈提供 20、21 英寸版本，部分版本支持电动侧踏板，对老人小孩上下车比较友好。但也要留意，21 英寸大轮圈，后期轮胎更换成本会更高。车尾贯穿尾灯内部结构重新调整，后包围加入镀铬装饰，没有做溜背造型，优先保证车内头部与装载空间。
车顶可以选装激光雷达，但是从申报信息来看，激光雷达不会全系标配，属于版本选装件。至于智驾芯片算力、千里浩瀚系统的实际能力、城区领航能不能直接开放，官方目前还没有放出明确答案，不能只看到有雷达就默认全套高阶智驾全部拉满。
动力分成燃油、油电混动两套，两套全部上 2.0T 发动机，这点和现款区别很大。
燃油版 BHE20‑PFZ 2.0T，最大功率 213kW 约 290 马力；油混版 BHE20‑EFZ 2.0T 发动机，发动机功率 160kW 约 218 马力。要划重点：这一套是HEV 油电混动，不能外接充电，没有纯电续航，加油就能跑，不用操心找充电桩，但也享受不到插混车型的绿牌福利。
这里有一个容易踩坑的认知：160kW 只是发动机的输出，并不是整套混动系统综合功率，电机、电池的详细参数，申报资料还没有完整披露，真实综合性能还要等官方公布。
把已知信息梳理完，有几个现实问题绕不开。
第一，将近五米的庞大车身，空间爽的代价就是城市老小区、狭窄车位停车压力会明显上升。大车身带来舒适，也对停车环境提出更高要求。
第二，激光雷达、高阶智驾大概率只出现在高配版本。入门车型很可能就没有这套硬件，不要默认全系都有。
第三，HEV 油混，不能插电。如果你所在城市看重新能源绿牌，这台车就不在候选清单之内。它的优势是没有充电焦虑，但没有办法享受插混的政策红利。
第四，现在内饰、四驱配置、完整智驾规格、最终售价全部处于未知状态，工信部申报不等于最终上市版本，一切要等正式发布。
那什么样的人适合观望这台车？
如果你家用以两排为主，不需要七座，经常长途出行，不想折腾充电桩，追求大后排和后备箱空间，可以蹲一波发布会再看。
如果你需要绿牌、经常要在狭窄老城区停车，那这台车就要慎重考量。
很多人看到大轴距、大车身就上头，但买车不是参数游戏。空间大是优点，但大车身带来的使用限制，也必须纳入自己的考量，不要被纸面尺寸迷惑。
总结关键词
#吉利星越 LPLUS #大五座 SUV #2.0T 油电混动 #新车前瞻避坑
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