专家评级：7.3
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高级内饰
配备优质功能
高效混合动力系统
不喜欢
适度的功率输出
第三排空间有限
进入成本高昂
新一代标致 5008 采用了流线型的车身和全新的混合动力系统，有望提高这款七座中型 SUV 的效率。
我们正在对旗舰车型 GT Premium Hybrid 进行家庭测试，以了解升级后的车型是否具有足够的实质内容来匹配其高端定位 - 特别是在一个很难忽视奇瑞瑞虎 8、三菱欧蓝德和日产奇骏等高价值竞争对手的细分市场中。
标致 5008 2026：
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？7/10
新款 5008 系列已精简至仅两个级别：Allure 和旗舰车型 GT Premium Hybrid，我们本次评测的正是后者。它的开价为 73,705 美元，是同级别中最昂贵的顶级七座中型 SUV。
相比之下，奇瑞瑞虎 8 超级混合动力城市版售价为 49,990 美元，三菱欧蓝德 Exceed Tourer售价为 63,130 美元，日产 X-Trail Ti-L e-Power售价为 59,990 美元。
一系列丰富的高级配置在一定程度上弥补了其较高的价格。您可以获得Nappa真皮内饰、电动前排座椅（带加热、通风和按摩功能）、全景天窗、后排外侧座椅加热、内置卫星导航和三区空调。
此次更新的新功能是 21 英寸曲面全景显示屏，将数字仪表盘与中央触摸屏融为一体。
您还会发现像素 LED 大灯、无线Apple CarPlay 和 Android Auto、AI 语音助手以及导航系统的无线更新。
其他标准功能包括无钥匙进入和启动、免提电动尾门、四个 USB-C 端口、两个 12 伏插座、无线充电板、可定制的环境照明、后遮阳帘、可伸缩货物盖和360 度摄像头系统以及前后停车传感器。
总而言之，规格列表证明了 GT Premium 的高端地位，但毫无疑问，您需要为此付费。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
重新设计的 5008 本质上看起来像加长的 3008，其后部更加方正，增加了一些坚固性，但不一定增加了额外的风格。
从大多数角度来看，它都足够漂亮，但并非全都如此。然而，它的前脸却截然不同。它采用全新的格栅设计和锐利的像素式LED大灯，看起来格外醒目，标志性的“爪形”车灯图案也得以保留；车迷们一定会喜欢这个细节。这款旗舰车型还配备了时尚的C柱和19英寸合金轮毂，使外观更加圆润。
5008 的内饰才是真正闪耀之处。相信法国车主会展现出一些戏剧性的风格，因为其座舱格外引人注目。多层仪表板和中控台采用灰色针织面料和 Nappa 皮革混合打造，更添质感与优雅。柔软触感材质的运用十分广泛，加上别具一格的线条和层次丰富的细节，总能让人眼前一亮。
全景天窗在白天照亮了视野，而可定制的氛围灯则在夜晚增添了令人惊叹的魅力。不过，如果长时间盯着像素风格的灯带，可能会有点迷幻！
实用性——内部空间和科技配置如何？8/10
说到功能性和实用性，新款 5008 基本都达到了预期效果。不过，它没能达到预期效果的地方，感觉比真正的失败更古怪。
第一排座椅在舒适度方面明显更胜一筹，配备带加热、通风、按摩功能的电动前排座椅、可扩展的大腿下方支撑以及可调节的腰部和侧垫。
话虽如此，乘客座椅太高，并且在基本位置略微向前倾斜，这使得长途旅行时很难找到舒适的设置。
中排座椅配备三个可独立折叠的座椅，但比例为60/40。5008车身长度为4791毫米，在中型SUV细分市场中属于较大尺寸，这意味着第二排的腿部空间相当宽敞。
然而，座椅相当坚固，并采用体育场式布局。这种升高的位置为乘客提供了良好的前方视野，但也意味着身材较高的乘客会发现自己离车顶很近。
第二排的便利设施很齐全，包括空调、手动遮阳帘、加热外排座椅和两个USB-C接口。唯一的小缺点是可折叠的中央扶手，由于没有开关，打开起来非常困难。
第三排是专门给孩子们的。虽然进出方便，空间也足够孩子们坐，但别指望大人能享受这趟旅程。就连我八岁的孩子也注意到了后排的便利设施和腿部空间有限。
由于前排脚部空间与门槛齐平，整个车厢的通行略显不便，但到了后排，门槛与地板的高度发生了变化，导致进出时脚部容易缠住，直到适应之后才有所缓解。不过，231毫米的离地间隙意味着老年人进出也十分方便。
储物空间设计精良，前排设有宽敞的通风中控台、手套箱、中控台储物箱、手机支架和太阳镜架。第二排座椅配备两个带网状地图袋，中控台后部下方还有一个小型储物格。前两排座椅均配有杯架，每个车门均配有瓶架。
对于七座车来说，后备箱空间还算不错。三排座椅都放好后，空间有348升，足够放下几个书包，或者买点普通的杂货。
将第三排座椅放倒，即可展开成一个实用的916L空间。车内地板下有一个储物区，但它被第三排座椅下方隐藏起来，如果有东西滑落到那里，那么这个小空间就很难打开。GT Premium标配电动尾门，但我们发现用外部按钮打开不太可靠。
技术相当简单。媒体显示屏反应灵敏，包含卫星导航、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。然而，屏幕布局狭长，很容易点错图标，而且缺少实体快捷按钮，这意味着你只能严重依赖可自定义的屏幕面板。这对我来说没什么问题，但我爸爸却不喜欢。
整个车厢的充电选项都很好，第一排和第二排都有 USB-C 端口，前面有一个 12 伏插座和无线充电板，行李箱中还有另一个 12 伏插座，第三排乘客可以在紧急情况下使用。
不用费心寻找任何类型的备用轮胎，轮胎修理工具包是您唯一的选择。
引擎盖下——它的发动机和变速箱的关键数据是什么？6/10
5008 所有级别车型均搭载同一款轻度混合动力系统，搭配六速双离合自动变速箱。该动力系统由一台 1.2 升三缸涡轮增压汽油发动机、一台小型电动机和一块48 伏电池组成。
它们共同产生 107kW 和 230Nm 的功率，与竞争对手相比，它是功率最低的产品。
性能表现平平，官方宣称0-100公里/小时加速时间为11.3秒，所以你赢不了任何比赛。虽然日常驾驶除了速度之外还有更多需要考虑的因素，但长途高速公路驾驶也需要考虑。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？8/10
全新混合动力系统声称综合循环（市区/郊区）油耗为5.1升/100公里。55升油箱容量意味着理论续航里程高达1078公里，对于一款七座SUV来说，这样的成绩令人印象深刻。
再生制动反馈略显平淡，但显然很有帮助，因为在实际路况下，我一周的城市和公路混合驾驶平均油耗为每百公里6.1升。这与官方宣称的油耗相差不大，对于这种尺寸的家庭用车来说，这个油耗仍然相当可观。
驾驶——驾驶感觉如何？7/10
你很快就能了解 5008 的极限。它动力充沛，足以让你加速而不费力，但动力储备却不多。超车还能行，但速度不快。它能应付，只是巡航之后别指望它能有爆发性的响应。
方向盘的力度适中，让人安心，让你感觉一切尽在掌控。车道保持辅助系统可能有点过于急躁，容易让你摇晃，但除此之外，驾驶辅助系统并不会造成任何干扰。
悬架比较硬，所以在路上颠簸的时候会感觉不舒服。不过，我骑车时从不畏缩，这说明它对日常路面的掌控力很强。
驾驶座的视野非常开阔。B柱略显粗壮，但升高的驾驶位置让前方和侧面的视野更加开阔。
你能感受到混合动力部件之间的过渡，但并不突兀。不过，再生制动的动力不够强劲。如果能再加强一点，或许能提升驾驶体验，尤其是在城镇中行驶。
停车非常便捷。360度摄像头系统的屏幕虽小但清晰，而且5008作为一款七座车型，车身尺寸相对紧凑，更容易在狭窄的停车位停放。如果你经常在城市街道上行驶，这无疑是一大优势。
保修和安全评级
基本保修：
0 年/公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？7/10
截至撰写本文时，新款标致 5008 尚未获得ANCAP评级，这或许值得一些家庭购车者考虑。此外，它仅配备六个安全气囊，对于一款七座车型而言，配置偏低，但侧气帘延伸至第三排，这一点至关重要。
防撞技术非常全面，包括自动紧急制动、前方碰撞警告、盲点监控、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员注意力警报、交通标志识别、360 度摄像系统、前后停车传感器、后方交叉交通警报、上坡起步辅助、轮胎压力监测和所有七个座位的智能安全带提醒器。
在儿童座椅安装方面，第二排提供两个ISOFIX固定点和三个顶部系绳固定点。
自适应巡航控制系统的调校不如我期望的那么好，感觉反应有点慢，而且有时会对侧车道上的车辆做出反应。不过，安全技术在后台运行，不会过于突兀。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？7/10
新款 5008 享有标致的五年/无限公里数保修，以及五年免费路边援助。
虽然这是相当标准的，但它与一些竞争对手提供的更长的保修期并不完全匹配，其中一些竞争对手的保修期已延长至七年或更长时间。
保养间隔为每 12 个月或 20,000 公里（以先到者为准），与一些竞争对手相比，这是相当慷慨的。
标致还提供三年、四年或五年的预付费服务计划。五年计划的价格为1995美元，比按次付费更便宜，对于这个级别的车来说也比较合理。
结论
尽管标致 5008 GT Premium Hybrid 配备了全新的轻度混合动力系统和丰富的高级配置，但它并不总是能达到预期。它并非一辆糟糕的车。事实上，它舒适、时尚，配置也相当齐全。但它处在一个竞争激烈的细分市场，一些竞争对手提供更大的空间、更强劲的动力或更优厚的价格。
它并非市面上功能最全的七座车，但对于偶尔需要第三排空间的家庭来说，它还是不错的。这就是它的主题。5008 足够了。它能胜任大多数功能，但在这个充满出色配置的级别里，它并没有真正脱颖而出。
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