不到25万！奔驰866km续航纯电轿车上市，高管调侃不是杂牌

11月5日，梅赛德斯-奔驰推出了全新纯电长轴距CLA车型，共两款配置，售价为24.9（超长续航版）、28.56万元（超长续航领智版）。这款车型是奔驰回应国产新能源汽车的大作，承载着奔驰在电动化领域扳回一城的希望。

在发布会现场，奔驰高管主动回应网络热梗：“虽然我们电动车很多，看着有点复杂，但我们不是杂牌电动车。”这一回应显示出奔驰对中国市场批评的坦诚面对，也暗示了品牌在电动化转型过程中的自我调整。

全新纯电长轴CLA采用奔驰最新的电动美学设计，封闭式前格栅内部点缀着三叉星辉元素。

全新CLA纯电版基于MMA架构（奔驰模块化架构）打造，搭载224马力和272马力两种单电机配置，并配备了同级唯一的两挡变速箱。

车辆配备89kWh三元锂电池，标称CLTC工况续航达866km，百公里电耗只有10.9KWh。

即使在120km/h高速行驶条件下，内部测试也取得了572km的续航成绩，表现出色。

贯穿式星环灯带与多边形大灯组共同构筑了车头的视觉辨识度，车身尺寸为4763/1836/1471mm，轴距达到2830mm，比标准轴距车型增加了40mm，为后排乘客带来了更为宽敞的腿部空间。

车尾部分，贯穿式尾灯组与车头灯形成呼应，保持了设计的一致性。

车身材料方面，新车采用镀锌钢板打造车身，耐腐蚀性能大幅提升，耐用寿命较普通钢板提升2-3倍。

机盖与翼子板则使用轻量高强的6000系铝合金，不仅在轻量化方面表现出色，还具备了航空级应力腐蚀测试的可靠品质。

内饰方面，全新CLA纯电版配备了三联屏系统，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成（入门版无副驾娱乐屏）。

这套系统将搭载奔驰自研的MB.OS操作系统，并融合了字节跳动的豆包AI大模型，赋予车辆更强的AI交互能力。顶配车型支持高阶辅助驾驶功能，这是奔驰与中国供应商Momenta共同打造的成果。

车载语音系统支持多音区交互和全场景打断功能，使驾驶员和乘客能够更自然、更安全地与车辆进行交流。

系统支持城区及高速领航辅助以及智能泊车功能，旨在满足中国消费者对智能化日益增长的需求。

这一系统明显考虑了本地化使用场景，显示出奔驰对中国市场用户需求的回应。

全新CLA纯电版的推出，正值奔驰在全球尤其是中国市场面临挑战之时。2024年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付了超71.4万辆新车，再次成为年度豪华品牌销量冠军。

但辉煌之下隐忧显现：奔驰2024年全球纯电车型销量仅为18.51万辆，较2023年大跌23%，纯电销量占比仅为9.3%，不及宝马的19%。奔驰在燃油车领域仍保持强势，但在电动车市场面临严峻挑战。

全新纯电长轴CLA是奔驰用产品回应市场质疑的尝试，不到25万的起售价，透露出奔驰希望以更亲民的价格吸引消费者。全新CLA纯电版的表现，将决定奔驰能否在电动时代延续其燃油时代的辉煌。

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