车圈的朋友们，最近是不是被一组谍照刷屏了？一辆长城的新车，全身裹得严严实实，但那个“瘦高”的方盒子样儿，还有车顶上那个明晃晃的激光雷达“瞭望塔”，一下子就炸了锅。
大家吵翻了天，这到底是谁啊？有人说，这肯定是哈弗猛龙吃胖了，不对，是拉长了，变成“猛龙PLUS”了，要来抢方程豹钛7的饭碗。可立马就有人反驳，拉倒吧，你看那现款哈弗H9，圆头灯，一个月才卖几百台，销量都快凉了，长城能不着急？这分明就是来救场的“方灯版H9”！一台车还没露脸，名字就先打起来了，这热度，比三伏天还烫。
你见过哪个硬派越野车，脑门上顶个激光雷达去爬石头过河的吗？这操作太骚了。一边是非承载式车身、智能四驱这些硬核越野底子，另一边是奔着城市导航辅助驾驶去的高阶智驾。这感觉就像让一个肌肉猛男去参加奥数竞赛，反差感拉满。长城这是要把“野”和“智”这俩完全不搭界的词，硬生生焊在一起。能不能成？不知道，但胆子是真大。
它到底是个什么来路？那“瘦高”身材里藏着什么心思？头顶雷达，脚下四驱，这套组合拳打出来，是要给谁看的？
先说说这长相吧，跟咱们熟悉的哈弗猛龙、H9那种敦实、厚重的方盒子味儿完全不一样。谍照里看，它个子特别高，据说可能超过1米9，但车身又显得修长，估计长度能到5米左右，轴距说不定有3米。这就好比一个身高一米九的篮球运动员，不是那种五大三粗的中锋，而是个身材匀称、动作灵活的前锋。用网友的话说，少了点粗犷，多了点“洋气”和时尚感。外挂备胎、高离地间隙这些硬派标志倒还在，但整个气质变了。
为啥要搞成这种“瘦高”型呢？我琢磨着，空间可能是个关键。你看那C柱后面的侧窗，面积挺大的，这说明啥？后排和后备箱的空间估计很可观。如果真是猛龙的加长版，那搞个大六座或者七座布局，去跟那些家用SUV抢市场，逻辑就通了。如果它是H9的运动版，那这个体态也是为了看起来更矫健，摆脱一点传统的笨重感。总之，这个设计一出来，就把自己和兄弟车型区别开了，玩的就是差异化。
行业里普遍觉得，它肯定还是站在长城那个成熟的越野平台上，非承载式车身这个硬派根基不会丢，智能四驱系统估计也是标配。动力方面，戏码很足。插电混动版本大概率是主力，很可能用上长城最新的Hi4技术。这个Hi4可了不得，口号是“四驱的体验、两驱的价格”，系统功率最高能达到340千瓦。放在这新车上，综合功率看齐猛龙的高性能版，超过300千瓦应该没问题。劲儿肯定小不了。
有意思的分析说，它用的可能不是坦克系列上那种带传动轴的Hi4-T，而是叫Hi4-Z的新平台。这玩意儿据说纯电续航能跑200公里以上，日常当电车开都行，还能解越野玩家的续航焦虑。当然，为了照顾那些就喜欢听发动机轰鸣的老派玩家，2.0T的纯燃油版本很可能也会一起上。这就叫两手抓，两头都不耽误。
好了，最魔幻的部分来了——它车顶上那个激光雷达。这东西往常都是那些追求城市智能驾驶的轿车或城市SUV的装备，现在却安在了一个方方正正的硬派越野车顶上，怎么看怎么有种穿越感。长城这是想干嘛？我猜啊，第一层意思很实在：这车这么大，要是经常跑长途、走高速，有个高阶的驾驶辅助，能大大减轻开车人的疲劳。总不能去越野时生龙活虎，跑公路时累成狗吧。
第二层意思，就有点探索未来了。是不是想靠着更精密的传感器，去搞点什么“智能越野”的新花样？比如更聪明地识别烂路路况。当然，这个难度可就大了去了，城市路况的智能和野外非铺装路面的复杂完全不是一回事。但不管咋说，这个雷达一装，姿态就摆出来了：我要做的，不是传统的越野车，是“智能硬派越野车”。
最后，咱们回到那个最热闹的谜题：它到底叫啥？现在市面上主要有三派猜想。第一派，猛龙PLUS派。理由是它的前大灯轮廓，跟现款猛龙太像了，而且车身明显更大更修长，就像猛龙的加长豪华版，主打家庭多人出行，去跟方程豹钛7这类车竞争。
第二派，方灯H9运动版派。这个观点的支撑点很现实，就是销量。现款圆灯H9的销量，确实不太理想。长城急需给H9车系注入新鲜血液，换个更时尚的方灯，做个更动感的运动版车型，听起来很合理。而且，用上新混动和智能驾驶，也能帮H9这个老将跟上时代。
第三派，觉得它可能既不是猛龙也不是H9，而是长城一个全新平台或者全新系列的开山之作，承载着更多技术展示的任务。毕竟，这么突破的设计和激进的科技搭配，当个全新起点也说得过去。
吵来吵去，谁也没个准信。但正因为没答案，大家才更来劲，各种分析对比，把猛龙和H9的销量数据、设计细节扒了个底朝天。这台测试车就像个引子，把大家对长城越野产品线的关注、对硬派车智能化的好奇，全给勾出来了。
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