就这几天，越野圈里突然热闹起来。传闻说帕杰罗要换新、要亮相。其实，三菱把这辆“祖传宝贝”重新带回来，热度带动着咱们买得起的Triton皮卡也要跟着沾光。
两台车用的是同一个底盘——带大梁的梯形车架，硬朗得像在路上被打磨过。帕杰罗新脸出来后，Triton在中期改款时直接抄了它的设计语言，基本就等着把大哥最抢眼的元素贴到自己脸上，这事儿基本就板上钉钉。
外观要整容，得显得更高级。现款Triton的前脸太方、头灯还分体，看起来像没睡醒。改款大概率沿用帕杰罗的路子：换上T字形LED大灯、Dynamic Shield中网，以及更硬朗的防撞护杠。车尾可能换新LED尾灯，斗盖上再加镀铬条，轮毂也会有新样式。皮卡改款，这也是常规操作。
内饰会升级，但别指望成移动客厅。帕杰罗那边的豪华感有，但Triton毕竟是干活的底子。现款9英寸中控屏会升级，可能上到12.3英寸的仪表盘。手机互联、驾驶辅助这类配置，肯定会堆上去，不能落后于新款的Ranger和Hilux。
动力才是重头戏。现款2.4升柴油，单涡和双涡都够用，但现在这年代，谁还没点“电”？好消息是，改款帕杰罗那台升级过的2.4T柴油，会下放给Triton。更关键的是，混动版本（油混和插混）都在路上。想象一下，以后开皮卡，油耗更省，野外还能外放电煮个火锅，这样也挺有趣。
还有个小道消息：三菱还在捣鼓一个更猛的Ralliart性能版，目标对着福特Ranger猛禽。要真量产，皮卡圈会更热闹。改款Triton的伪装测试车，大概一年内就会在路上被拍到，看看到底是骡子还是马。
到底是骡子还是马，等真车露面再说。你，会不会先被它混动的前景勾住？
