2026年1月13日，南京市公布了《南京市网络预约出租汽车管理办法》，从2月14日开始执行，到2031年2月13日为止有效。其中有一条规定很明确：网约车平台不能强制司机去接那些低价的“一口价”或者所谓的特惠价订单。
其实，南京并不是第一个吃螃蟹的城市。早在之前，西安、清远、鹰潭、开封、宁波、重庆这些地方，也都用不同的方式对平台下了“紧箍咒”。有的写进政策文件里，有的通过约谈和会议，把“不许强制派发低价订单”这件事点名提出来。
可问题是，纸面上的规定和路上的现实，常常隔着一堵墙。司机们发现，有的平台换个名字继续玩老套路，把一口价改成“随心接”。听上去像是给司机自由，其实还是那些低到让人怀疑能不能回本的单子。最近听一位开车的朋友说，手机上突然响起的派单提示声很轻，那种呢比蚊子声稍微响一点，让人一瞬间分不清是来活了还是闹空钟。
更深的套路是，如果司机拒绝接这些低价单，平台会用“派单减少”作为惩罚，甚至干脆不派单过来。方向盘上那种被太阳晒出微微烫手的温度，会一遍遍提醒你今天的活还没影儿，心里像猫抓一样烦。
在南京这条新规下，如果平台还用这种变相手段逼司机接低价单，那所谓的“不强制”就成了摆设。希望这次交通运输部门能真盯住，不是发个文件就算完，而是有人实地去核查，让派单规则真正按照“距离+口碑值”来排，别让司机为了拼单量被迫接赔钱的活。
我一直觉得，跑网约车不是说每天拉满公里数就行，还得能挣到合理的费用。否则那杯早上加奶的咖啡，喝到嘴里的暖意也顶不住心里的凉意。南京如果真能执行好这条规矩，那司机们的日子会好过不少。你想啊，如果派单公平合理，司机就能按离乘客的距离来接单，还不用担心被平台“秋后算账”。
其实，不只是南京，外地很多网约车师傅也在等类似的事能落地。有次和重庆的一位师傅闲聊，他说现在接到的低价单比以前少了点，但一到晚上，系统又开始派那些让人头大的“特惠单”，油钱都不一定划算。那语气里带着半分无奈半分吐槽，像和老友抱怨晚饭没吃饱那样。
如果这种情况长期不改，那“随心接”这个词就像是个花哨的幌子，背后还是平台的硬性安排。道理很简单：司机接单是为了养家糊口，而不是去做赔本的差事。我试过算一笔账，有些低价单扣掉油费和过路费，剩下的比买一瓶矿泉水的钱还少，真心亏得没话说。
我能想到的办法，就是主管部门要设个能实时反馈的渠道。比如司机在路口等单的时候，手边能摸到电话按键，随时反映不合理的派单情况。这种触感和那句“有人在听”的心理暗示，会让人不至于心凉半截。
说到底，这些政策的意义，不是让文件柜里多一份文稿，而是要让每天握着方向盘的司机能真切感受到变化。就算是开在夜路上，看到路灯洒在挡风玻璃上的光斑，会觉得前面的路更有盼头。
如果你是南京的司机，或者在别的城市跑过网约车，你会希望平台的派单规则怎么改，才能让这份工作既公平又能养家？或者，你有没有遇到过那些看似好听，实际让你不得不接赔钱单的派单方式？不妨说说你的经历，我们也好看这条新规到底能不能真落到车轮滚动的街头。
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