目前在售的宝马i3是2025款，提供了四款配置，官方指导价区间为35.39万-41.39万，若是这个价格，在当前的国内市场，是完全无人问津的。所以宝马i3有着非常惊人的优惠幅度，据平台数据，其优惠之后的价格区间为19.19万-24.59万。而实际上，这还不是它的真实底价，据车主真实成交价显示，宝马i3最低配车型最新的全款裸车价为16.7万，算上保险之后的全款落地价17.7万，也就是价格不到指导价的一半，准确的说是，指导价的47%。

这么大的优惠幅度，是不是说明宝马i3的产品力不行？答案是否定的。作为一款来自宝马品牌的轿车，宝马i3依然是一款宝马基因纯正的车型，它采用了后置后驱的动力布局，整体的操控性表现十分出色，在同价位车型中有着明显的优势。不过从另一个角度来看，答案也是肯定的。作为一款电动车，宝马i3的电驱部分不够强，其全系都是后置单电机，最强版本的破百时间为5.6秒，与热门车型小米SU7 Max的2.78秒完全没法比，另外，在智能车机和智能辅助驾驶方面，宝马i3的表现堪称拉胯。所以，优惠之后的宝马i3的价格是合理的。

出色的操控配合不足指导价一半的价格，宝马i3也是很值得这个预算区间的用户选择的一款车型。那么它的4款配置该怎么选呢？

从动力划分，宝马i3分为35L和40L两个版本，35L的电机参数为最大马力286匹，最大扭矩400牛·米，破百时间为6.2秒，这个动力放在同级别的电动车中属于很普通的表现，但对比同级别的燃油车已经是很强的表现了，因为宝马3系的燃油车的330，也就是搭载2.0T高功率的那款车的破百时间需要6.3秒，比它还慢了一点。续航部分，其在CLTC工况下的续航里程为526km。基于400V平台打造，快充的时间为31分钟。

40L与35L的动力区别不大。40L的电机参数为最大马力340匹，最大扭矩430牛·米，破百时间为5.6秒，放在同级别的电动车中依然是很普通的表现，因为同级别的很多电动车都采用了前后双电机，破百时间大多数都能来到3秒级别。续航部分，其在CLTC工况下的续航里程为592km，同样基于400V平台打造，快充的时间为32分钟。

在关键动力数据方面，35L和40L的差距不大，尤其是续航里程，仅相差了66km。对于一款满电续航在500km级别的车型来说，66km的续航差距，并不足以让用车体验出现明显区别。所以，在动力层面，35L不存在劣势，40L也不存在优势，怎么选都可以。

看完了动力，再来看看配置。宝马i3全系标配的规格很高，几乎所有核心配置都是标配的。比如智能车机，都是14.9英寸的中央屏幕，内置的也都是骁龙8155P的车机芯片，网络也都是4G网络，其中除了40L的最低配，其他3款配置都可以选装5G网络，但选装的价格需要3000元，不建议选装。底盘也是如此，全系标配了空气悬架。还有就是可开启的电动全景天窗、三温区的自动空调、真皮方向盘、皮质座椅、主副驾座椅的电动调节等全都是全系标配。

4款配置的配置规格差距较小。最低配的35L缺失的配置有360全景影像、车道居中保持、全速ACC、自动泊车、运动外观套件。这些配置都不是刚需，再加上这个配置的价格最低，所以它就是最值得购买的配置。

最低配的40L是最后增加的配置，它的配置规格与35L十分接近，仅多了全速ACC、车道居中保持、自动泊车、360全景影像等配置，同时也缺少了很多配置的选装资格。其指导价比35L多了6000元，若是实际售价的差距也是这么多，那么这款配置值得选择，若实际优惠幅度不够，那么它就不值得买。

40L的中配，与上一个配置几乎没有区别，只是多了选装部分配置的资格，但它的指导价却比上一个配置多了2.4万元，所以这个配置完全不值得推荐。

40L的高配，也是整个车系的顶配，比上一个配置多了前车驶离提醒、内置行车记录仪、前排座椅加热、17扬声器的哈曼卡顿音响和矩阵式大灯，配置还是挺丰富的，但它的价格比40L低配多了5.4万元，所以也是不值得推荐的。

写在最后

作为一款来自传统豪华品牌的，基于油改电技术平台的纯电轿车，宝马i3在当前的市场上是较为尴尬的。因为不管是配置还是智能化，它都远远不如国产品牌。再加上它的中高配车型较高的定价，让它的中高配车型没有任何性价比。与此同时，宝马i3很好地继承了宝马品牌的操控基因，这一点又比大多数国产品牌更强。所以，当低配车型与超大的优惠幅度组合在一起的时候，宝马i3这款车就值得买。但一定要记住，买低配就好，35L和40L的低配都可以。

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