自从有了二胎后，家里平时出行的人直接翻了一倍，SU7 就有点不够用了。所以澎程 N90 一开预售，我第一时间去店里看了实车。
給我的第一视觉感受：N90 的外观跟 SU7 完全就是两条路子。SU7 是低趴型，但这台是方正型，走的是家用大气路线。
整车线条简约又不简单，漆面质感不错，展车就一个颜色，看着也挺耐脏，关键还耐看。轮毂偏居家，运动感稍微差了点，不过它这家用车取向我是能接受的。
真正让我喜欢的，是后排的设计。
纯平地台，从第一排平到车尾，一点台阶都没有。我特意去隔壁试坐了理想 L 系列和问界的增程车，地板这块多少都会有凸起，滑轨也短。N90 中间乘客不用蜷腿踩凸起，满载跑长途，舒适度差着档次。
那套滑轨是我最喜欢的地方。N90 Max 六根滑轨，最长 1938 毫米，二三排都能前后滑 900 毫米。平时拉露营装备的时候，后排往前推，后备厢能到 1831 升、想躺平，座椅一拼就是一张大床。
俩个人出门露营，万一找不到合适露营地，那后面也能秒变卧室。我正盘算开 SU7 自驾，看到这个是真眼馋。
车门能开到接近 90 度，老人孩子上下车也不用弯腰了。这个微小的细节，理想问界也没做到。
2+2+3 七座，前排还能 180 度转过来对坐，架个桌板就是会客厅。这些玩法别的厂不是想不到，是懒得为它重排底盘。
价格也实在。N90 Max 预售 29.99 万，理想 L9、问界 M9 都奔四五十万去了。便宜十几万，还带纯平地台和滑轨，这账划算。
用车成本也低。76 度电池，CLTC 纯电 464 公里，短途通勤当纯电开，一公里几分钱。长途有 60 升油箱，满油满电综合续航 1705 公里，续航焦虑基本忽略。
当然，顾虑肯定是有的。增程器比纯电复杂，长期亏电油耗稳不稳，维保贵不贵，得等车主实测。发布会数据再漂亮，也得先开三年再看实际情况。
小米这次赢在了"看见"。纯平地台、超长滑轨、大角度车门，痛点一直摆在那，只是以前没人愿意为它们重新造一台车。N90 踩中了多孩家庭和长途自驾人群的命门。
能耗和可靠性要是经得起时间的验证，这台车在增程家用市场中，竞争力会很强。
纯平地台和超长滑轨，能成为你放弃理想、问界，转投小米的理由吗？
