6万买公升级ADV？春风1000MT-X比KTM便宜4万，新手却不敢上手

59680元的新玩具！它让KTM车主看了想骂人，新手看了想流泪。

公升级ADV卖到6万内，春风这次把进口品牌的桌子都掀了。

2月5号，春风干了一件狠事。

1000MT-X正式上市，价格定在59680元，这个数字有意思，比自家800MT-X只贵了6000块，但排量直接从800cc跳到了1000cc 。

有人算过一笔账：目前市场上KTM 790 ADV要8万多，890系列直接冲到12万，春风用不到6万的价格，给了你一台KTM同源的公升级发动机 。

这不是卷，这是直接把桌子掀了。

但问题来了：便宜真的有好货吗？这6000块的差价，到底升级了啥？

先说动力，1000MT-X搭载的946cc双缸发动机，源头是KTM的LC8c平台——就是KTM 990 Duke上那颗心脏 ，最大功率83千瓦（113匹），最大扭矩105牛·米，对比800MT-X的70千瓦（95.2匹）、87牛·米，动力提升接近30% 。

关键是调校方向变了，春风把这台发动机的90%以上扭矩，锁定在5500转到8000转之间 ，什么意思？就是你跑烂路爬坡，不用拼命拉转速，低扭直接给你顶上，跑高速巡航，发动机也不用声嘶力竭。

再说刹车和轮胎，800MT-X用的是西互卡钳配正新胎，够用，1000MT-X直接上了Brembo M4.32径向四活塞卡钳，前轮320mm双浮动碟，后轮也是Brembo双活塞 ，轮胎换成倍耐力Scorpion Rally STR ，这套组合在湿滑路面和非铺装路上的抓地力，完全不是一个级别。

电控是很多人容易忽略的升级点。

两台车都用博世，但1000MT-X的六轴IMU算法重新优化过，多了几种骑行模式，介入更细腻 ，比如雨天模式，油门响应会变柔和，动力不会突然窜出来，这套系统还集成了弯道ABS、三段可调TC、防翘头控制 ，对新手来说，这些配置关键时刻真能救命。

这车不是没短板。

整备质量219公斤，加满油接近240公斤 ，坐高有830mm和870mm两个版本 ，配合113匹的动力输出，这车对新手极不友好，有车评人直接说：这车非常不建议新手硬上 。

三箱要自己选装，电子减震和钛尺也不是标配 ，想一步到位的用户可能会觉得差点意思。

但换个角度看：6万块，买一台KTM同源公升级动力、Brembo刹车、KYB全可调减震、博世六轴电控的ADV，放在三年前想都不敢想 。

现在压力给到了进口品牌。

KTM 790 ADV还怎么卖？多花2万多，买同一个妈生的发动机，配置还没这个高 ，有网友调侃：KTM车主看了这价格想骂人。

客观说，1000MT-X不是完美的车，它有门槛，有短板，有些配置还得自己掏钱补，但它做对了一件事：用不到6万的价格，把公升级ADV的门槛拉到了普通人够得着的位置。

这车适合手里有点经验、想升级的玩家，新手？建议先去租台800cc的车练半年再说，猛兽虽好，驾驭不了反而危险 。