豪华轿车市场迎来硬茬，路虎正式推出量产版全新揽胜S级轿车，意在冲击高端细分市场的格局。这一举措标志品牌正式进入轿车领域，与传统顶级对手展开正面竞争。
动力系统采用3.0T直列六缸发动机搭配插电混动，综合功率达到400马力，扭矩达到700牛·米。车身重量接近两吨半，0-100公里/小时加速在五秒出头。纯电续航在WLTP工况下约100公里，亏电状态下也具备一定续航。混动模式下百公里综合油耗不到4升，满油70升油箱与电量结合，续航可望突破千公里。
外观设计走两条线：前脸保留揽胜蜂窝格栅但压扁以强化气场，数字矩阵大灯增添科技感。侧身呈现四门轿跑的轮廓，溜背从B柱起伏，车尾配主动尾翼，高速时自动升起。内饰延续指挥官式座舱，中控两块曲面大屏并排，仪表屏与娱乐屏并列，副驾前方还有专属屏幕。方向盘触控按键具备震动反馈，日常操作盲操也相对容易。
后排空间是亮点，轴距达到3.2米，腿部空间甚至超越部分旗舰车型。座椅为独立行政座椅，具备加热、通风与按摩，靠背接近平躺。中央扶手降下是一块触控屏，空调、座椅、音响等多项控制集中在此。用料奢华，半苯胺真皮覆盖大面积触感面，整块胡桃木饰板经打磨，金属部件冰凉细腻，缝线工艺近似机器绣。轮毂为20英寸标配，顶配可选22英寸锻造，低扁比轮胎令视觉更显沉稳。
科技与安全方面，车机系统基于新平台，语音助手能连贯执行多指令，空调、座椅、音乐可一气呵成。无线CarPlay和安卓Auto标配，手机连接几乎无延迟。激光雷达加五组毫米波雷达，高速上实现自动变道与超车，拥堵路段可自动跟车。泊车辅助支持手机遥控，窄路场景下亦从容入位。底盘以空气悬挂与连续可变阻尼为主，减速带通过感如同踏在棉花上；后轮转向最大8度，转弯半径显著缩短。全车大量热成型钢提升刚性，整车性能平衡更稳定。
这款车型的定位直指宾利、帕纳梅拉等豪华品牌，兼具礼遇与越野通过性，动力与科技配置均处于行业前列。预计年底前在国内开启实车上市，市场格局或因此发生改变。
国内上市时间点尚未公布，后续信息以官方发布为准。
