2026年7月定规矩!车用固态电池国标要来了,以后谁是真固态一查便知

老百姓买电动车,最纠结的除了续航,就是电池的各种说法了吧?前两年逛4S店,销售张口就来“半固态电池”“准固态电池”,说得天花乱坠,可到底啥是真的,啥是凑数的,也分不清,只能跟着瞎听。

2026年7月定规矩!车用固态电池国标要来了,以后谁是真固态一查便知-有驾

不过别慌,好消息来了!专门管电动车固态电池的“国家规矩”马上就要落地了,今年7月份,这份《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》的国标,就要正式和大家见面,往后谁再敢乱吹,一查就能戳破

可能有人要问,这国标不是突然冒出来的。其实去年12月份,它的草稿就已经弄好了,还公开让大家提意见,提意见的截止日期就是这个月底,现在还剩最后几天。这段时间,中汽中心的专家们没闲着,天天忙着做测试,就是要把规矩里的条条框框磨得更准,确保以后用起来不扯皮。

按照计划,等这个月底征求意见结束,四月份就会进入审查和报批环节,只要流程顺利,七月份就能正式发布。这可不是闹着玩的,这是我国首个车用固态电池的国家标准,一旦落地,整个行业都得按这个来。

为啥非得花这么大功夫定这个规矩?说白了,就是前两年的市场太乱了。没有统一标准,各家车企都按自己的说法来,有的把半固态吹成全固态,有的拿个过渡产品就敢标高价,消费者花了冤枉钱,还说不出啥理来。

这次国标最实在的,就是把话说得明明白白,直接分成了三类:液态电池、混合固液电池(也就是常说的半固态)、固态电池(全固态),每一类都有明确的定义,再也不让厂家钻空子。

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还有个特别严的指标,叫“失重率”,简单说就是把电池放在120摄氏度的真空环境里测,固态电池的重量损耗不能超过千分之五。这可比2025年行业自己定的标准严多了,以前是小于1%,现在直接砍了一半,能达标的才是真·固态电池。

可能有人会问,费这么大劲搞固态电池,到底比现在的液态电池好在哪?那好处可就太多了,每一个都戳中电动车车主的痛点。就是续航,现在的电动车电池,能量密度快到顶了,而固态电池理论上能达到400500Wh/kg,差不多能翻一倍。

这意味着啥?同样大小的电池包,以后电动车能轻松跑上千公里,再也不用天天焦虑充电。就算不想跑远,电池也能做得更轻,车的能耗也会跟着降,养车成本也能省一点。

更重要的是安全,这也是大家最关心的。以前偶尔能听到电动车起火的新闻,大多是因为电池里的液态电解液易燃。而固态电池用的是固态电解质,本身不可燃、不挥发,就算被撞了、扎了,也不容易起火爆炸,安全性直接上了一个台阶。

还有冬天续航“打骨折”的问题,固态电池也能缓解。它对低温的适应能力比液态电池好太多,就算在零下十几度的冬天,续航也不会掉得太离谱,再也不用冬天出门就心慌。

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充电慢的焦虑也能解决,固态电解质传导离子的速度更快,理论上能支持更快的快充,以后充电可能和加油一样快,再也不用在充电站耗上一两个小时。而且它的寿命也更长,没有液态电解液的分解损耗,用个五六年也能保持不错的状态。

规矩定好了,好处也明摆着,那现在固态电池的产业化到底走到哪一步了?真不是纸上谈兵,今年一月份,中国一汽就已经拿出了实东西,红旗全固态电池的首台样车正式下线,66Ah的电芯还通过了200℃的极端热滥用测试,实力不容小觑。

不光一汽,其他大厂也都在发力。吉利汽车说了,今年要完成样车首发,明年就实现小批量产业化,先搞一批车出来示范运营。奇瑞更实在,计划今年把0.5GWh的中试线建起来,明年就开始装车测试。

比亚迪也没闲着,重点盯着硫化物固态电池这个方向,有望在2027年实现小批量生产。电池企业里,欣旺达已经走在了前面,他们的第一代、第二代半固态电池已经规模化生产,全固态电池也瞄准了2027年量产。

就连大洋彼岸的特斯拉,也在使劲追赶,在干电极工艺上取得了突破,这技术被业内看作是固态电池量产的“钥匙”,能解决量产过程中的很多难题。不过目前全球范围内,到底是走硫化物、氧化物还是聚合物路线,还没有统一的答案,大家都在摸索。

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当然,也不能太心急。现在固态电池还有个大问题,就是成本太高,想要大规模普及,还得把成本降下来。2026年被业内称为固态电池“量产前夜”,今年的重点就是把实验室里的技术,变成生产线上能稳定生产、成本可控的产品。

这份国标的发布,其实就是给整个行业定了一个方向、划了一条红线。它能终结市场上的概念乱象,让消费者买得明白、用得放心,也能引导车企、电池厂、材料商朝着同一个方向发力,避免各自为战、浪费资源。

而且这对国家来说,也是个好机会。有全球最大的电动车市场,还有完整的产业链,有了统一的国家标准,就能在全球固态电池的竞争中占据先机,巩固在新能源汽车领域的领先地位。

从以前的铅酸电池,到现在的液态锂电池,电动车的“心脏”已经进化了好几代。如今,固态电池的轮廓在国家标准的勾勒下越来越清晰,它带来的不只是续航的提升,更是整个电动车使用体验和安全信任的重塑。

按照现在的进度,今年7月国标落地,2027年就能看到小批量的固态电池电动车上路,再过几年,说不定就能轻松买到性价比高的固态电池电动车。你们觉得,2027年能顺利开上固态电池电动车吗?

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