在车展的灯光里，钛9的方盒子外观没有被改掉，反而多了一层未来感。钛系列最近在市场上势头正猛，钛7的月销已经领先理想i6和小米YU7，分别高出约5千到1万台。趁着口碑在升温，钛9这个旗舰级SUV也应势而来。
从头看，钛9的前脸仍是那个硬朗的方盒子，只不过多了一点前卫的处理。前灯藏在略微下沉的长条里，通过包围把日行灯带和封闭饰板结合起来，科技感足，视觉也更前卫。车头下方的包围里还藏有一部分照明灯组，显得更有冲击力。为了不让方盒子把受众局限在中年群体，钛9在悬浮式车顶、车身支柱贴条、车窗线包围等处都用高光黑烤漆点缀（其实挺有戏的）。上方的行李架、外后视镜盖、底部轮眉和侧裙保护也都以高光材质出现。
不过它没有放弃硬派，下面的护板用高强度材料，搭配两侧短促的烤漆包边，显得结实而干练。珠光金属漆进一步提升豪华感，让追求豪车体验的人也能把钛9当作“平替”的选择。车尾也不走寻常路，纵向的大尺寸后风挡和简洁的尾门过渡没有多余装饰，尾灯采用T型，外部熏黑、内部叠层的光带与前脸呼应。D柱下方还有品牌浮雕饰条，进一步提升辨识度。后保险杠厚实，配合雾灯、反光条和杠灯，安全性和运动气质并存。
尺寸方面，钛9长5270毫米、宽1999、高1850，轴距3130毫米，在大型SUV里算是有分量。天地尾门设计利于装卸。内部细节尚未公布，但提供5/6/7座布局，尾排座椅也能平整放倒，空间应该不差。
动力系统上，钛9不走2.0T路线，而是在DMS混动平台上，搭载1.5T发动机+双电机的第六代DM-i插混，总功率达到400kW，并启用全新超级双模技术，重在提升综合效率。66.48kWh电池，WLTC纯电续航310公里，满电满油综合续航超过1600公里，还能通过900V碳化硅高压平台实现闪充。底盘方面，云辇-P Ultra智能液压车身控制系统与豹8相同，并标配后轮转向，适应多路况与窄路场景。
钛9是顺势而生的产物，品牌在高端市场有口碑，但9系旗舰竞争依旧激烈。享界G9、澎程N90，以及长城H10等头部对手都在争夺市场。凭借性价比和这次在动力系统上的突破，钛9在中大型SUV市场也有一拼的机会。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
