被严重“忽视”的B级车！整车进口，起步245马力+8AT，高速稳、操控好，26.18w起少有人问。
瓦罐/猎装车在国内市场整体的数据并不太乐观，举几个例子，奥迪A4 Avent、沃尔沃V90、大众CC猎装等车型在市场的关注度其实并不低，而且评价也很高，但我们从数据来看的话，这些车型的表现并不太好，整体的反馈也很非常差。在某种程度上这也意味着，这种车型在国内市场的受众群体是比较小的，大多数用户更倾向的是标准的三厢结构车型或者是SUV等等。
但不可否认的是，猎装车的质感真的是非常高级，而且如果设计得当的话，所给我们带来的视觉反馈是超越众多同级产品的。那么今天我们就来看看捷尼赛思G70 Shooting Brake。
捷尼赛思作为韩系高端品牌，在海外市场的反馈特别出色，尤其是在韩国以及北美市场，得到了诸多用户的认可。从上市到现在，该品牌已经累计交付了超百万台的成绩。而捷尼赛思G70作为一台运动型B级轿车，这台车拥有相当动感的外观设计和豪华的内饰风格，在多方面都向我们展现出了什么叫设计。
捷尼赛思G70的指导价为26.18~34.38万。值得一提的是，Shooting Brake版本的指导价和三厢版本没有区别，也就是说，这两种版本的定价是一样的。
从数据来看，捷尼赛思G70目前在市场整体的反馈相对来说会比较差，并没有得到太多用户的关注，即便价格有优势，本身也是属于纯进口车型，但整体的反馈很差，对于不少用户来讲，他们在这个预算的情况下，其实可以选择CT5、A4L、3系等之类的车型，毕竟这些产品本身的底蕴以及市场竞技状态确实是很强，所以捷尼赛思G70在市场的数据也就很差了，从上市到现在，捷尼赛思G70并没有什么出镜率。
不过在此前的几次测试中，捷尼赛G70确实给我们留下了不错的印象。坦率的说，这台车是纯粹的运动车型，尤其是在动力梳理以及设定这一方面，要比很多同竞品更加优秀。除此之外，捷尼赛思G70还具有出色的操控品质和驾控体验，能够让我们在多道路行驶过程中，得到不错的反馈。
作为一台运动车型，捷尼赛思G70的竞技状态要比我们预期的更加出色，这台车在多方面都能够展现出一流的水准，那么具体反馈又是什么样呢？我们今天就来看看这台韩系运动产品的实力究竟如何？
测试感受
捷尼赛思G70 Shooting Brake配备2.0T发动机，最大马力为245匹，从账面数据来看，这一台2.0T已经超越了许多同级车型。除此之外，捷尼赛思G70选用的是8AT变速箱。这一套动力配置在当下B级轿车市场中，有着很大的竞技优势。值得一提的是，捷尼赛思G70海外版本还有不同的动力配置，只不过并没有引入国内。
在测试中，捷尼赛思G70拥有相当高级的动力梳理效果，虽然是一台以运动为主的车型，但车辆的顿挫感其实并不明显，当我们在提速以及降速过程中，变速箱的换挡质量是特别高级且自然，并不会对我们产生太多的影响。同时，动力的爆发效果以及输出层次感也较为出色，从而让我们得到更好的行驶质量。
从操控方面来看，捷尼赛思G70的转向表现灵敏而又精准，驾驶起来非常灵活，所给我们带来的操控反馈是比较优秀的。另外，捷尼赛思G70的底盘的过滤反馈干脆利落，能够优化掉大量的晃动，从而给我们带来更加清晰的路感。但有一点要注意的是，捷尼赛思G70的舒适表现相对来说会比较差，尤其是在颠簸、坑洼路面行驶的时候，虽然弹跳很干脆，但长时间乘坐的话，会有些疲倦。
运动模式下的捷尼赛思G70
在专业场地下我们切换到运动模式，可以明显的发现，捷尼赛思G70拥有更强的响应速度，油门和变速箱的反馈更加积极，能够让我们得到相当充足的动力反馈。不仅如此，仪表盘布局也会随着不同模式的变化和进行转变，从而让我们感受到一定的氛围。总之，在运动模式下，捷尼赛思G70的整个氛围营造是特别高级的，这一点在当下B级轿车领域中，表现非常独特。
在动态部分，捷尼赛思G70拥有出色的响应反馈以及加速表现，而且在持续提速过程中，车辆的稳定状态很好，几乎不会有打滑情况的发生。另外，该车百公里加速成绩只需要6秒多，表现十分优秀。
优雅的猎装外观
捷尼赛思G70 Shooting Brake的外观设计十分优雅、豪华，凌厉的腰线辅以线条修饰，使得该车看起来更显高级感以及运动气质。同时，车漆的辅助，进一步强化了视觉观感，让该车有着更高的回头率。
但有一点要注意的是，捷尼赛思G70这套尺寸在当下B级轿车市场对比中，并没有什么优势，长宽高也仅仅只有4700/1850/1400mm，要知道，当下很多B级轿车的尺寸都已经接近了5米，很显然，这台车在这一部分的优势其实并不大。不过这也可以理解，毕竟捷尼赛思G70更注重运动化风格，所以在动态以及舒适这一部分做出了一定的取舍。
写在最后
捷尼赛思G70的产品力是足够强的，而且该车充满了优雅个性化的风格，并且还有出色的动态质感和驾控品质，是一台底蕴很优秀的车型。只不过在某种程度上，品牌价值限制了这台车的发展。
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