如果你还以为奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌能稳坐江山，那2025年11月的销量榜可能会让你大跌眼镜。 特斯拉Model Y以超过4.7万辆的绝对优势拿下第一，而紧随其后包揽亚军和季军的，是两款国产新能源车，问界M8和问界M9。 曾经需要加价提车的“公路王者”宝马X5，在这个月仅售出6605辆，排名滑落至第14位，甚至没能挤进前十名。
新能源车不仅霸占了前三名，在前二十名里更是占据了十三个席位。 这意味着，每卖出十辆豪华SUV，就有六辆以上是新能源车。 奥迪Q5L虽然以11685辆的成绩保住了第四名，奔驰GLC也以10840辆位列第五，但它们与头部新能源车型的差距已经拉开。 传统燃油豪华SUV，正在遭遇一场前所未有的冲击。
问界M8起售价35.98万元的车型，在11月卖出了16284辆。 它凭借鸿蒙座舱和华为ADS智能驾驶系统，成为了智能化的代名词。 有车主分享体验称，从小区地库到高速出口能实现全程零接管，连最难的无保护左转都比老司机还稳。 除了智能，其增程版综合续航可达1405km，馈电油耗仅6.6L，使用成本相比同级燃油车优势明显。
与问界M8的高歌猛进形成鲜明对比的，是宝马X5的落寞。 这款曾经年销9.38万辆、月销过万是家常便饭的车型，进入2025年后销量急转直下。 7月份其销量一度跌至5062辆，创下新低。 国产化后，宝马X5的价格虽然下探，最低配不到50万就能落地，却失去了进口时代限量供应带来的尊贵感和神秘色彩。
宝马X5虽然在机械素质、操控和底盘稳定性上依然出色，但在消费者最为关注的车机交互、生态融合和智能驾驶体验方面，被吐槽反应慢、功能保守，与新势力车型存在“代际”差距。
不仅仅是宝马X5，许多传统燃油车型在榜单上的位置都出现了松动。 沃尔沃XC60在11月仅售出3796辆，未能进入前二十名；奥迪Q3卖了3098辆；路虎揽胜极光更是仅排在第38名。 在榜单的最末端，一些车型的销量跌至冰点，红旗HS7、路虎发现运动、宝马X2、奔驰GLA等车型，11月的销量仅为两位数，在榜单中垫底。
市场的每一次销量排名变化都在传递信号。 当问界M8车主在朋友圈晒出“连续三个月电费低于200元”，当零跑C11车主用激光雷达自动泊入狭窄车位时，燃油车曾经赖以生存的“皮实耐用”等话语权正在减弱。 品牌的长期发展不再仅仅依赖历史和光环，更取决于技术迭代的速度与用户真实体验的深度。
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