广汽丰田铂智7将于3月登场：鸿蒙座舱+双腔空悬+SDC减振器，配置越级

你敢信？ 一辆挂着丰田标的新车，竟然全系标配了双腔空气悬架和SDC智能阻尼减振器。 它的预售价可能就在20万区间。 这配置以往可是五六十万豪华车的入场券，如今广汽丰田铂智7在2026年3月上市时，就要把这“天花板”砸穿。

铂智7定位于纯电中大型轿车，三围达到了5130/1965/1506毫米，轴距是夸张的3020毫米。 尺寸上已经比很多D级豪车更宽，路上停着就像一艘优雅的船。 车头是犀利的锤头鲨造型，分体式大灯和贯穿式日行灯，看起来一点也不“丰田”。

侧面是最迷人的角度，大溜背线条一气呵成，配上隐藏式门把手和无框车门，运动感拉满。 车尾的小鸭翼和贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高。 它提供了7种特殊车漆，名字都挺有诗意，比如“月影灰”、“星瀚蓝”，瞄准了年轻家庭和讲究品味的用户。

拉开车门，最抢眼的肯定是中间那块大屏。 这次丰田彻底“想通了”，把华为鸿蒙座舱给搬了进来。

系统版本是最新的鸿蒙5.0，实测语音反应快得吓人，不到半秒就能执行指令。它能听懂“我有点热”这种模糊话，还会记住你常去的咖啡店。

座舱用料这次很下本，中控台和门板上用了实木饰板。 前排座椅被官方称为“零重力座椅”，据说角度是照着NASA的研究数据来的，坐上去确实像陷在沙发里。座椅通风、加热、按摩全配齐，后排也有加热功能和小桌板。

真正的硬货藏在底盘下面。 铂智7用上了双腔空气弹簧，配合SDC减振器，软硬高低都能调。 更厉害的是“路面预瞄”功能，摄像头提前扫描前方路面，悬架在轮胎压过颠簸之前就已经调整好了状态。 这套系统以往是奔驰S级、保时捷帕拉梅拉的标配。

动力来自华为的DriveONE电驱系统，一个后置电机能爆发出207千瓦的功率，相当于282马力。 电池用的是中创新航的磷酸铁锂，提供了两种容量：71.35度电和88.13度电。 大电池版的CLTC续航最高能跑到710公里，完全够用。

智能驾驶的担子交给了Momenta，用的是他们家最新的R6系统。 车顶那颗激光雷达格外显眼，全车一共29个传感器。 官方说它能实现高速和城市路况的导航辅助驾驶，自动泊车功能连窄车位和机械车位都能搞定。

安全方面丰田这次挺敢说，承诺“厂家三担责”。 是电池要是自燃了、自动驾驶泊车出事故了、或者电池衰减太快，厂家都会负责。 这在传统车企里算是头一遭，能看出他们对这套三电和智驾系统信心很足。

价格是所有人关心的。 官方还没最终公布，多方消息都指向20-25万这个区间。 这个价位现在挤满了比亚迪汉EV、小鹏P7i这些强势选手。 铂智7的打法很明确，用越级的底盘配置和华为生态，撬动那些信赖丰田品质但又想要新鲜科技的消费者。

车内细节还有很多彩蛋，比如配备了车载冰箱，夏天能喝到冰饮料；分段式全景天窗可以单独打开前部；HUD抬头显示能把导航箭头投射在马路上。 这些配置单点开看，都像是从更贵的车上扒下来的。

3月上市日期已经板上钉钉，广汽丰田的展厅里很快就能看到实车。 这款车从研发开始就是中国团队主导，整合了华为、小米等多个本土科技巨头的最强项。 它不像是一台传统的丰田车，像是丰田为中国市场定制的一份“诚意答卷”。