加州将至少投入2800万美元用于更多公共电动汽车快充站——并可能承担全部符合条件的安装费用。
该州的“快速充电加州计划”（Fast Charge California Project）今日（10月7日）开始接受申请，提供每个充电端口最高10万美元的资助。企业、非营利组织、公共机构以及符合条件的加州部落均可申请，但电动汽车快充站必须向公众开放。
这为物业所有者提供了一种以更少前期费用添加快充的方式，同时为电动汽车司机提供更多充电地点。
加州能源委员会通过加州电动汽车基础设施项目（CALeVIP）为该计划提供资金，这是全州范围的电动汽车充电激励计划。可持续能源中心（CSE）负责该委员会的项目执行。
激励金额取决于每个端口的功率输出。功率保证在150 kW至不足275 kW之间的端口可获最高55,000美元资助；功率至少为275 kW的端口可获最高100,000美元资助。
这些资金可覆盖经批准费用的最高100%，包括充电设备、安装、规划和工程费用。每端口的上限仍然适用，因此更昂贵的项目不一定能全额报销。
资金面向已准备好建设的项目。这意味着申请人已经拥有最终的公用事业服务设计，或已获得公用事业公司确认无需新建或升级服务的函件，并且已取得所需许可。
“我们从CALeVIP了解到，推动充电站快速落地的最佳方式是资助真正已准备好建设的项目，”CSE交通项目高级总监Scott Shepard说。“当许可和公用事业协调已经在进行中时，激励资金可以更快转化为可使用的充电站。”
申请截止日期为2027年1月14日。窗口关闭后，符合条件的申请将按提交顺序获得资助，且在弱势、低收入和部落社区的合格项目将优先受理。
在申请前，物业所有者应检查其地点是否符合资格。CALeVIP项目页面指出，充电枢纽、酒店和商业区已不再是本轮的合格场址类型。每个获资助站点至少一半的连接器必须为CCS标准。
本轮之前，2026年春季已批准5690万美元，用于资助1266个已准备好建设的直流快充端口。这些项目遍及加州全部58个县，且超过67%的资助充电站已在弱势、低收入和部落社区安装或计划安装。
CSE表示，自2017年项目启动以来，CALeVIP已支持10,200个充电站的安装。资金来源于能源委员会的清洁交通计划和加州温室气体减排基金。
CALeVIP的电动汽车充电机会查找工具将现有充电站、当地电动汽车注册量和社区数据进行映射，帮助物业所有者评估潜在场址。
申请人可在CALeVIP网站上查阅完整规则。下一轮申请窗口定于2027年2月24日至5月27日，资助额度为每端口最高55,000美元。
