话说回来，最近想买车的朋友估计要头疼了，因为三月份一下子冒出来好几款新车，价位从十万到三十五万都有。这些车呢，跟以前那种什么都想沾边的，大家说的大水桶车不一样了，它们都说自己是专门针对某一种生活设计的，比方说，有的就主打能跑野外，有的适合一家人用，有的专为城市上下班，还有的则是商务人士的菜。听起来好像挺好的，车厂好像终于开窍了，不再搞那些一套通吃的车型，而是根据你的需求来定制了。
可别高兴得太早，咱得泼盆冷水，这种所谓量身定做的，叫场景化定位，其实搞不好就是老把戏换个说法，甚至可能是更隐蔽的消费陷阱呢。
咱们就拿那个，叫硬派越野的车来说吧，广告里看它翻山越岭，是不是觉得特带劲？可你仔细想想，一年到头，你真有几次是开车去野地里撒欢的？为了那一点点可能，你平时就得忍着这车在城里开起来特别笨重，油耗还高得吓人，坐着也不舒服。
这哪是帮你选车啊，简直就是用你想象中的那种，去远方旅行的生活，把你平时百分之九十九的用车需求给绑架了。车厂就靠一个梦想，让你花钱买了一堆你根本用不上的东西，比如什么车架子特别结实，还有几个能让车子在烂路打滑时保持抓地的特殊装置。
还有那个，叫家庭全能的说法，听着就特别含糊，让人摸不着头脑。到底啥叫全能呢？是说空间特别大，还是车里的小功能特别多？现在啊，哪个家用的SUV不都说自己是全能选手吗？最后比来比去，无非就是看谁的车里屏幕更多，谁的座椅更软和。
说白了，它还是以前那种什么都想做一点的大水桶车，只不过现在给它起了个听起来更温馨的名字罢了。再说，一个家庭的需求那是千差万别，有的人家可能最看重安全，有的人家就喜欢车里能玩能乐，一辆车怎么可能真的满足所有人的全能需求呢？
这更像是车厂在营销上打的一张安全牌，先把各种家庭都忽悠进来，想着总有一款能套住你。
再看城市通勤和商务行政这两个分类，现在也越来越不靠谱了。就说一台三十多万的纯电动车吧，它能宣传自己智能又好开，适合上班族平时代步，又能宣传自己座椅舒服，还有个，就是方便后排乘客控制座椅的按钮，叫老板键，适合商务接待。
到头来，这些所谓的场景划分，其实就是给同一辆车编了两套完全不同的广告词，去忽悠两种想法不同的人罢了。上班的年轻人可能看重它自动驾驶的功能，做生意的人可能就看重后面有没有隐私玻璃，可这车还是那辆车。
还有个更要注意的地方，这种硬生生把场景分开的做法，很容易让人开始怀疑自己，然后就不小心买多了，花冤枉钱。可能你本来只是想买辆普普通通的代步车，结果看了城市通勤的广告，觉得这车不够时尚，再瞧瞧家庭全能，又觉得好像自己对家人不够上心，接着再看看硬派越野，心里那点想冒险的小火苗又被点着了。
这样一来二去，你的预算就一路往上涨，最后买了一堆根本用不上的功能。车厂这是把本来一道简单的选择题，硬是变成了考你身份认同的题目，搞得你好像不选一个特定的场景，就配不上某种生活似的。
这一波场景化新车宣传，更像是车厂在现在车子都差不多的情况下，费尽心思编出来的新花样。其实车子本身还是那些车，技术也还是那些技术，不过是给它们披上了不同生活方式的外衣，就能重新定个价，再赚一波眼球。
咱们买车的人呢，与其被这些花哨的标签牵着鼻子走，倒不如老老实实问问自己，我平时开车最多是在什么路上？我的车后座真的经常坐人吗？我的钱袋子到底能拿出多少钱来买车？搞清楚自己真正的需求，可比跟着那些标签瞎跑重要多了。
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