14万人都在关注这台新摩托车，它被称作羊王，但在城市街道，它可能让新手直接放弃。
这是雅马哈TMAX的25周年版本，长途骑行，它几乎是顶级选择，市区通勤，却是另一回事，矛盾就藏在这里。
为什么市区会劝退新手，第一个原因是重量，它的整备质量达到235公斤，同等排量的街车，通常轻30到40公斤，等红灯时，车身稍微倾斜，扶正需要不小的力气，坡道起步，心里会更紧张，这不是感觉，是物理事实。
第二个原因是动力特性，虽然排量560cc，但低转速时扭矩输出很温和，油门需要多转一点，车才会动起来，在车流中频繁起步停停，这种动力响应不够跟手，它不是为了瞬间窜出设计的，它的动力储备都在中高转速区，为高速巡航准备。
第三个原因，是技术需求，它有无钥匙启动、多种骑行模式、可调风挡，功能多了，学习的成本也高了，新手更想直接拧油门就走，更重要的是，它的车身较宽，在狭窄巷道穿行，判断左右距离需要更多经验，一位身高170的骑手分享，原地挪车时，确实感到压力。
它在市区的表现，是对新手的筛选，技术好是新手的伪命题，真正的门槛，是重量和车辆尺寸带来的心理压力，以及动力是否契合低速场景。
长途封神凭的是什么，核心是风阻保护，它的大面积车身和可调风挡，在时速100公里以上时，能有效导流气流，骑手身体承受的风压明显小，长时间高速骑行，疲劳感来得更慢。
是油耗，在匀速巡航状态下，它的百公里油耗可以控制在4.5升左右，结合15升的油箱，续航超过300公里是现实的，这个数据对于这个排量的踏板车，是有优势的。
然后是舒适性，坐垫宽大，双脚的踏板位置可以前后调节，坐姿更接近休闲沙发，而不是战斗前倾，悬挂系统针对铺装路面优化，过滤细碎震动很有效，骑几百公里，腰背的负担小很多。
了，还有稳定性，轴距长，车架刚性高，在高速公路遇到横风，或者经过大型车辆侧方，车身晃动更小，给骑手的信心更足，这几点加起来，构成了它长途的竞争力。
它适合谁，是有一定经验的骑手，能熟练驾驭200公斤以上重量，确有频繁的长途需求，比如喜欢周末跨城骑行，或者通勤距离本身就很远，最后，预算充足，它的售价决定了这不是一个入门选择。
关键在于，没有完美的车，TMAX的长途优势，恰恰来自它在市区的妥协，宽大的车身为了稳定和舒适，重量源于车架和配置，它的设计目标非常明确：制造一台能长途高速巡航的顶级踏板。
一台车被14万人关注，说明它击中了某种强烈的需求，是对摩旅生活的向往，还是对技术顶点的认同？或许都是，但更现实的问题是，你是否愿意为了一端的极致，接受另一端的短板。
想象一个场景，你拥有它，但每天通勤的3公里变得需要格外专注，而每月一次的长途，又让你觉得一切值得，这个交换，成立吗？
封神的车，也在挑选它的骑手，最终问题抛回给每个人：你的骑行，大部分时间在哪里，你的技术，能覆盖它的全部场景吗，答案没有标准，但选择必须明确。
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