你看到508L那天路口的灯光了吗？白釉灰的车身在路灯下显得安静，像一张刚被定格的照片。这个级别的合资车市场里，雅阁、凯美瑞、迈腾早已经把座位抢稳了。新508L直接把1.6T给撤掉，改用1.8T涡轮发动机和爱信8AT，硬件看起来挺扎实，终端优惠却不大。很多朋友又把视线投向了它。
外观延续了法系的设计气质。新狮子标志、獠牙式日间灯、狮爪尾灯，辨识度很高。车身线条流畅，倒车式尾部带来运动感。新增的白釉灰涂装质感很高。国产版没有海外版的无框车门和掀背尾门，对国内家用需求作了取舍，这在老车迷眼中算是个遗憾。
坐进车内，设计风格就和常见的同级车不同。12.3英寸全液晶仪表，外加10英寸中控屏，中控下方还有一排钢琴键式的实体按键。驾驶时，盲区操控很方便，不用低头扒屏就能找功能，比全触控舱更实用。内饰用料厚重，高配版有Nappa真皮座椅，带通风、加热和按摩，异味控制得也不错。方向盘偏小，是标致家族的标志，转向手感紧实、握感不错。
空间方面，2848毫米的轴距让后排腿部留白很大。以175cm的乘客为例，腿部空间充裕。只是后排头部就成了硬伤，靠背的造型让头顶空间变窄，180cm以上的人坐着会蹭到车顶。长时间坐会有点压抑，不太适合经常坐满大人的场景。后备厢容积513升，日常行李够用。开启高度偏高，放大件物品不太方便。
真正打动人的，是它的驾控。全系1.8T发动机，211马力、300牛·米，配进口爱信8AT，动力输出线性、顺畅。起步到1500转就能把大半扭矩拉出，城市超车和高速加速都很有信心，还能用92号汽油，日常成本友好。底盘是它的强项：前麦弗逊、后五连杆独立悬架，后悬铝合金件，标配AMVAR可变阻尼悬架，悬架可软可硬，底盘扎实，转弯和侧倾控制到位。近4.9米的车身、5.45米的转弯半径，在城市掉头和穿梭时特别灵活，驾感比同价位的合资家用车更稳、更干脆。
但它也有明显缺点。车载系统硬件不落后，体验却不如国产同价位来得顺滑，语音识别慢、可用的第三方App不多，更多功能需要手机互联来补充。高速时风噪和胎噪也会抬头，速度一旦超过110，车内噪音就更明显。售后和保值率也让人头疼——法国品牌的线下网点正在缩减，三四线城市的4S店距离远，保养和配件有时要等很久。还有一些细小的异响，车内没有备胎，只提供修补工具，跑长路时要有心理准备。
新508L更适合看重驾驶质感、喜欢有个性的设计的人。通常两三人出行为主，很少让高个子坐满后排。若所在城市有正规标致售后网点，且对二手保值不要求过高，它会是一个不错的选择。若经常多人出行、急于保值，或者想要零瑕疵的体验，可能并不是最佳选项。
这车在1.8T+8AT的组合下，硬件诚意明显提升，底盘驾控也是它的最大亮点。头部空间、车机短板、出口与保值等问题都现实存在。打算入手的人，试驾时别只看颜值和数字，真正要感受的是后排头部空间在实际坐姿下的情况、高速噪音的分布，以及当地售后的便捷程度。答案或许就藏在你自己的路上。
