最近汽车圈有点热闹，但一汽-大众这边，却悄悄干了件让人“上头”的事——不是降价促销，也不是大改款发布，而是2025年二次改款的迈腾众享款上市了，价格没变，配置反倒又缩水了。17.69万起，听着还是那个味儿，可细看一眼配置单，不少老车主估计要气得蹦起来：这哪是“众享”，简直是“众伤”啊！
你说这车吧，好歹也是B级车里的“老资格”，曾经的“国民神车”之一，多少人把它当成事业起步、家庭升级的第一选择。可现在呢？别人家都在堆配置、卷智能，它倒好，反向操作，越改越“素”，真有点打脸的意思。
但话说回来，迈腾这车到底还值不值得买？今天我就以一个普通消费者的角度，带大家好好盘一盘这款“新瓶装旧酒”的2025款迈腾众享版，看看它到底是“真香”还是“劝退”。
先说外观，迈腾这造型，主打一个“稳”字。4866mm的车长，2871mm的轴距，停在路边那叫一个大气。熏黑尾灯加隐藏式排气，算是给沉闷的商务范儿添了点运动气息。330TSI豪华版还能选装矩阵大灯，晚上开出去，灯光效果确实支棱起来，走在街上回头率不低，走路都快摇头晃脑了。
可你再仔细瞅瞅细节——转向灯居然是卤素的！都2025年了，一台近20万的B级车，还在用卤素灯？这操作属实有点迷。隔壁凯美瑞、雅阁早就全系LED了，甚至十来万的国产车都玩起贯穿式灯带，迈腾这波操作，简直像在说：“我们很经典，不需要改变。”
再看内饰，一坐进去，扑面而来的还是那股熟悉的“德味”。中控布局规整，物理按键保留得恰到好处，不像某些新势力那样“去实体化”到连空调都不会开了。8英寸或9.2英寸的中控屏，8寸或10.3寸的液晶仪表，看着不算小，但分辨率和UI设计嘛……嗯，懂的都懂，跟“出片利器”完全不沾边。
更扎心的是配置调整：280TSI版本砍掉了空气质量管理系统，330TSI连胎压显示都没了！你没看错，胎压显示这种基础安全配置都被拿掉，这操作真是让人无语。要知道，胎压异常可是高速爆胎的隐形杀手，这么重要的功能说砍就砍，安全性这块，迈腾这次真的有点跌冒烟了。
空间方面，迈腾依然是顶呱呱的存在。后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台凸起也不算高，三个人挤一排也不会太遭罪。要是跑长途，后排座椅一放，秒变“床车”，一家人自驾游都不用急着找酒店。这点，必须给个好评。
动力系统倒是没啥大变化。1.4T+7DCT的组合，150匹马力，250牛·米扭矩，日常代步够用，市区通勤油耗也友好，百公里加速9.4秒，不算快但也绝不拖沓，妥妥的“买菜车”升级版。
重点是2.0T版本，186马力，320牛·米，8.9秒破百，数据看着平平无奇，但实际开起来，动力输出线性，双离合换挡干脆，底盘调校偏舒适又有韧性，过弯时车身姿态控制得不错，动态稳定系统介入也很自然。虽然谈不上“驾驶玩具”，但在同级别里，操控感绝对能排前三。
不过有个小坑：2.0T车型得加95号汽油。现在油价这么高，长期下来养车成本不低，对精打细算的家庭用户来说，可能更愿意选1.4T版本。但问题是，1.4T又只有低配，配置还被砍得七零八落，这就让人很纠结了。
说到智能化，迈腾这次是真的“老咕噜棒子”了。没有L2级辅助驾驶，没有自动泊车，没有车联网，甚至连OTA升级都别想。你想要自适应巡航？车道保持？抱歉，全靠自己手眼协调。这哪是2025年的车，分明是2018年的技术挪到了2025年“重新上市”。
对比一下同价位的竞争对手，差距立马显现。
先看丰田凯美瑞，同样20万左右，混动版油耗低至5L/100km，燃油经济性吊打迈腾。而且全系标配L2级驾驶辅助，T-Pilot系统口碑不错，安全配置也更厚道。虽然开起来没迈腾那么有“德系厚重感”，但胜在省心耐用，保值率也高。
再看比亚迪汉DM-i，同样是B级轿车，插混系统纯电续航够日常通勤，油耗低到可以忽略，还能上绿牌。智能化更是碾压，DiLink车机、自动泊车、遥控泊车、AR导航一应俱全。百公里加速比迈腾330TSI还快，价格还更低，这谁看了不心动？
就连本田雅阁，也在新款上换了新平台，外观更年轻，Honda SENSING系统也更成熟。相比之下，迈腾这“缝缝补补又三年”的做法，实在显得诚意不足。
你说迈腾完全没有优势吗？也不是。
它的底盘质感、行驶稳定性、品牌认知度，在很多中年消费者眼里依然是加分项。尤其是那些不喜欢花里胡哨科技、只求皮实耐开、后排宽敞的用户，迈腾的空间和舒适性依然能打。而且大众的三电技术虽不突出，但发动机和变速箱的匹配成熟度，确实经得起时间考验。
但问题就在于，时代变了。现在的消费者不再满足于“能开就行”，他们想要的是智能、是体验、是个性。而迈腾众享款，却像是一个固执的老派绅士，坚持穿西装打领带，却忘了外面已经流行休闲风了。
价格没涨，看似“良心”，但配置缩水，等于变相涨价。17.69万买一台配置比老款还低的新车，这心理落差谁能受得了？老车主觉得天塌了，准车主则在犹豫：我是不是该等等全新换代？
说实话，我对迈腾的感情挺复杂的。它曾是我的“dream car”之一，代表了我对品质生活的向往。可如今看到它一次次“减配增价”式的更新，心里难免有些失望。
它不是不能卖，而是不该用这种方式卖。与其这样“挤牙膏”式地更新，不如痛快点，要么直接降价清仓，要么就拿出全新一代车型，把智能化、电动化真正做起来。
毕竟，消费者不傻。你以为省下的是一套空气质量系统，其实你失去的，是用户的信任。
所以最后我想问问你：
这样的迈腾，你还愿意为它买单吗？
面对凯美瑞、雅阁、比亚迪汉这些对手，你会怎么选？
如果有一天，迈腾真的全面焕新，你会重新考虑它吗？
这样的车子，你爱了吗？
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