国内从 LC120 到最新的 LC250，跨越了二十多年的发展，恰好是普拉多从在中国成名、到深耕、再到革新的完整历程。下面我们沿着时间线，看看这几代车型的关键变化。
普拉多历代车型对比
01
第二代（1996‑2002）｜代号 LC90
从 LC70 演变成初代，到第二代设计更年轻，开始注重公路舒适性。
丰田普拉多 LC90 实拍
02
第三代 LC120（约 2002‑2009）：一代经典的诞生
这是我们大多数人认识普拉多的起点。它于 2003 年由一汽丰田正式引入国产，也就是从这一代开始，它有了一个如雷贯耳的中文名——“霸道”。。
国产普拉多 LC120 经典外观
成名之作
LC120 在国人心中奠定了普拉多"皮实耐造"的硬派越野形象。当时国产版主打一台 4.0L V6 大排量自吸发动机，充沛的动力和可靠的非承载式车身，让它迅速成为当时政府机关、野外工程和越野玩家的首选。
底盘进化
它的前悬挂采用了经过重新调校的双叉臂独立悬架，后悬挂则改为了更注重承载和越野稳定性的四连杆整体桥非独立悬架。
03
第四代 LC150（约 2009‑2020）：漫长岁月与最终告别
这是生命周期最长、保有量最大的一代，见证了普拉多在中国市场从巅峰到暂时离场。
普拉多 LC150 中期改款车型
长期统治
LC150 于 2009 年接棒，外观更现代、配置更丰富，如车载冰箱、KDSS 悬挂调节系统等开始出现。它也经历了多次改款，比如 2017 年后的国产版外观更棱角分明。
动力调整与告别
为了应对环保法规，国产 LC150 在 2015 年后用 3.5L V6 发动机取代了经典的 4.0L，还短暂提供过 2.7L 版本。
最终，受国六排放和双积分政策影响，国产普拉多于 2020 年 6 月正式停产，累计生产了 346,706 台，暂别中国市场。
04
第五代 LC250（2023 年发布至今）：全面革新，重装上阵
时隔多年，全新普拉多于 2023 年发布，2024 年正式国产上市。这次换代堪称颠覆性的。
全新普拉多 LC250 圆灯版官方图
设计"回归"
外观风格大改，采用了方正复古的"方盒子"造型，向经典的 FJ Cruiser 和 LC70 系列致敬，一改过去偏圆润的城市感。它还提供了独特的圆形前大灯（低配版）和矩形大灯两种前脸。
平台大换血
基于丰田最新的 TNGA‑F 平台打造，与新款雷克萨斯 GX 同源。虽然保留了非承载式车身，但整体刚性和安全性都有显著提升。
动力核心革新
全面拥抱电气化，全系搭载 2.4T 涡轮增压发动机 + 电动机组成的 i‑FORCE MAX 混动系统：
参数
数值
综合功率
243kW（330 马力）
综合扭矩
630N·m
变速箱
8AT
这是普拉多第一次在国产车型上使用涡轮增压和混动系统。
硬核越野依旧
标配带托森中央差速器的全时四驱和双速分动箱。高配车型（悍野 WX 版）还配备了和可断开防倾杆（SDM）后桥电控机械差速锁，越野能力依然硬核。
05
写在最后
今天，曾经能陪风花雪月又能陪您东山再起的 LC150 也可以升级电子后视镜了；新款也有。
普拉多 LC250 流媒体电子后视镜改装
