早在去年上半年，海外媒体就拍到了全新一代凯迪拉克CT6的测试谍照，直到去年的11月份，该车正式出现在工信部的申报图中，近日全新一代凯迪拉克CT6的实车正式曝光，结合此前的内饰谍照，能看出来这台新车在外观、内饰方面都做了较大的调整，预计会在今年夏季发布。
新车是基于通用汽车的VSS-R纵置后驱平台打造，CT6已经在美国市场退市，这台全新的CT6应该是专为中国市场打造的最后一代燃油车型了，从申报信息来看，全新一代CT6的长宽高分别为5223mm*1890mm*1473（1480）mm，轴距为3109mm，新车长度和轴距与现款车型完全一致，车身宽度相比现款增加了11mm，高度降低了19（12）mm。
单看车身长度，这妥妥的得算到D级车里，因为它比奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级都要大不少，即便是对上如今全新一代的奔驰S级，它的车身长度也没落下多少，超过3.1米的轴距也与奥迪A8L比较接近，论块头，这台车绝对是个大家伙，但是纵置后驱和长后悬使得该车的乘坐空间对比“34C”略有优势，对比“56E”则是有些差距，也因此被消费者吐槽。
全新一代凯迪拉克CT6采用全新的外观设计，前脸摈弃了现款车型的分叉式大灯，换成锐歌同款设计语言，配备分体式大灯，横向为日间行车灯，熏黑处理的前大灯则是竖向布局，盾形格栅样式没变，但尺寸更宽大，内部是黑色点阵式中网，这幅前脸对比现款更利索也更运动。
侧面部分设计的更简约修长，C柱位置的三角窗向上倾斜，尺寸加大了不少，这是否是预示着新车会在内部空间上做调整，改变D级车身B级空间的现状？
尾部依然是7字形尾灯，但是新款车型的尾灯无论是竖向还是横向都设计的更纤薄，这也在视觉上会给人一种尾部变的更宽大的错觉，实际上新车也确实变宽了，鸭尾设计和方形双出排气增添了不少运动感。
目前凯迪拉克车型的产品力其实并没有太多问题，外观颜值也够高，但是内饰方面尽管材质不差，但是这种设计面对如今的市场还有略有点过时的感觉，不少潜在车主也一直在吐槽凯迪拉克为什么还不把凯雷德同款内饰下放到走量车型，此前曝光的XT4中期改款已经焕新了，此次全新的CT6从曝光的内饰谍照来看，也换上了最新款的内饰了，锐歌同款大曲面屏的加持下，整套内饰瞬间就有了质的飞跃，参照现款CT6的用料和做工，新款的内饰应该是“没毛病”了。
动力方面，新车依旧搭载LSY 2.0T发动机，最大功率为237马力，变速箱应该还是10速自动变速箱，WLTC工况综合油耗为7.66L/100km，比现款要高，不知道是不是受国六B排放标准的影响。
作为凯迪拉克国内在售旗舰轿车，CT6的现状属实比较惨，在巨额终端优惠的加持下，每个月的销量也仅仅是“56E”零头，2月份只卖了559辆，不知道换代之后靠什么支棱起销量？又能撑多久？
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