最近26款比亚迪夏刚推出，市场上反应挺热烈的。有些人觉得降价4万很香，特别是刚需族；但也有人觉得这是减配的套路，实际上没那么划算。我自己是一直关注研发和供应链的，从行业动向看，这次新车其实也透露出不少端倪。今天就从几个角度跟大家唠唠，实在是有话说。
一、版本选择——还是老款库存车实惠
先别急着被新车的价格吸引。有点冷静，预算在20万以内的，直接搞老款库存车，性价比高多了。你想啊，26款入门版标价19.68万，没了补贴后落地接近21万，没配天神之眼和膝部气囊了。反观老款，这边库存优惠打得很实，之前有人18万就提车，配置还不错：高速领航、自动泊车、段式全景天窗，实打实的配置。
我翻了翻之前看过的笔记，偶尔收到朋友的评价：买车就是个性价比问题。这话说得挺实在。那如果非要买顶配？26款选装包价格超过28万，但拿老款库存顶配，配置相差不大，价格还更实诚。这不就像买手机一样，配置一样，价格便宜一大截。
除非你拼命追求激光雷达和城市NOA，否则我真的建议优先考虑库存车。因为升级空间有限，说明新车也没有说特别猛、特别震撼。
二、外观设计——太保守，缺少惊喜
这次车的外观变化，基本没有。龙鳞格栅，倒是大方，但老派得让我一眼就记不住。跟腾势D9比，少了点精致感；比起一些新势力车型，连双色车身都要加钱，颜值党们真是没法买账。
我记得有个朋友开车路上对我说：这个车看起来像是死板的摆设，都没有一点设计感。线条规规矩矩，没有特别的记忆点。唯一亮点是贯穿尾灯，倒是能让我多看几眼，但想让人惊艳还是差点火候。
这让我想到，汽车设计其实是说话的。它要让车主有一种我很酷，我很独特的感觉，才会吸引年轻人。而比亚迪夏这次似乎更偏向传统，缺少那种创新与突破。
设计这东西走在路上不会被人细细琢磨，但饿了就想看点不一样的东西。
三、内饰体验——细节乱糟糟，实用性打了折扣
说到内饰，还是挺失望的。记得我刚才翻了下笔记，发现很多细节都很拿不准。比如钢琴烤漆面板，沾指纹快比指纹收集器还厉害。每天早上开车，非得擦个两遍。而且颜色也只剩浅色，好像设计师不考虑家里有娃的家庭，用完之后只能教娃捡指纹。
关键是，26款还砍了副驾娱乐屏、后排独立音响。虽然我觉得这些不是刚需，但你换成老款，什么都留着。相对来说，二排座椅还能享受零重力、车载冰箱，倒是让人有点良心。这倒让我想起之前朋友说：车内配置就像家里厨房的调料，缺了点调味料就不好吃。——你看，生活中很多细节其实都很实在。
（这段先按下不表）但我确实在想，厂家是不是有点精打细算了？用减配换低价，但用户体验被影响的也不轻。
四、空间表现——应急座有点扯
空间嘛，没啥也就那样。7座布局其实挺实用，但你让180cm的我坐进去，膝盖顶着前排，长时间坐还是受不了。更离谱的是，26款顶配才有第三排一键折叠，但你还得腾出后备箱空间才能用。
曾经碰到个朋友，他说：这设计真鸡肋，平常带个行李都折不了，真是费劲。我觉得，这除了贵，没有啥太好的地方。
五、动力系统——油耗有所降低但刹车让人担忧
动力方面，说实话，省油倒是有点看头。新款油耗降到4.9L，省得我心里觉得哇，省油车真香。但刹车的感觉，硬得让我吃惊。小时候开车惯了脚软点，这次明显感觉刹不住，急刹会刮到心里。
高速行驶后，油电混合的续航也不稳定。官方说能跑1163km，但实际开到110km/h后，耗电比想象中快得多。作为一个自媒体作者，我当然知道，很多数据其实是理想状态下的假象。但试想，这样的车，日常上下班安全感是不是打了个折？
六、续航能力——区别很大，差距让人迟疑
我没细想过，低配版本只有100公里续航。其实这还符合一些新法规，要么你就得换车，要么用油，这里面的差距体现得非常明显。
要是你在大城市铺天盖地的红绿灯下走，城市通勤用低配不靠谱，续航不够，车子尾气排放不符合环境理念，反倒多花钱充电。
高配版本续航218km，勉强能一周通勤一充。可这价位也不便宜，尤其考虑到市场上其他同级车型，比如腾势D9，续航都在300km上下，真是差点意思。
七、价格分析——表面降价，实际暗中涨价
价格这事挺微妙。一开始看叹一句，降4万确实诱人。但算算实际情况，优惠落地价或许比之前还低不了多少。比如去年买25款时，优惠多得让我觉得真划算，但现在26款表面降了，实际上配置减了，价值也缩水不少。
而且，厂家还少提一句，用配置换降价，不是很阴阳怪气的套路？很多安全配置被削减，安全不是用钱衡量的事，但相比价格，确实打折了。
哎，你们会不会觉得，像我这种只看数据从研发角度看，厂家其实就是在用成本换销量，那不过大多数用户都不知道。
八、最愚蠢的点——减配无底线
亮点来了。入门版砍了膝部气囊、电动侧滑门。安全配置敢动？看得我直接一脸懵。去年买了25款的车友，刚不到一年就亏了五六万，厂家一点补偿都没有，用户信心崩了。
我还猜测，车身漆面和内部工艺是不是也被缩水了？毕竟成本在那摆着。你试想，一个车还能用价格来作为唯一卖点吗？其实我一直觉得，汽车的核心还是安全、耐用和实用。
（这段先按下不表）你们觉得，减配到这种地步，厂商是真的考虑用户体验了吗？还是说，只是为了短期的销量？
总结——
整体看，这次比亚迪夏其实算是看似降价，实则减配的典型例子吧。要我说，追求性价比的建议还是老款库存车，配置更全，价格更合理。新款车的亮点，除了一些微调，也就价格便宜几个字。
你们觉得，现在的市场趋势，是不是也在暗示安全配置最后可能要变商品？或者说，工程师们在怎么平衡成本与安全间，真的没有更好的方案？
嘿，不知道你们注意到没有，去年我家小区门口那辆出租车外观全是剥落的漆面，似乎暗示着：有时候价格战最牺牲的，是细节这块砖。
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