比亚迪推动激光雷达普及，加速L3智驾落地

最近有一条消息引起了我的注意：那款六七万元起售的纯电小车海鸥，现在竟然可以选装激光雷达。

要知道，激光雷达此前几乎只出现在二十万元以上的车型里，而这次比亚迪把它带到了入门级车型，意味着未来比亚迪全系都有可能提供激光雷达选装。这无疑是一次让高端智驾硬件“下放”的技术普及动作。

回顾去年，比亚迪喊出“智驾平权”的口号，将天神之眼系统直接做成全系标配，就是同样的思路。三电技术方面，比亚迪一直处于领先位置，但在智驾系统实力上，相比蔚来、小鹏、理想以及华为等新势力，仍有差距。那么，最有效的追赶办法是什么？答案就是用规模换迭代速度。

比亚迪一年卖出数百万辆车，这本身就是庞大的数据源。智驾系统的进化离不开驾驶数据，如果每辆车都配备智驾硬件，即使车主最初并未主动使用，只要在驾驶中满足条件，就能产生真实的行驶数据，反哺到系统训练中。去年天神之眼每天能收集超过1.6亿公里的驾驶数据，这让比亚迪的智驾迭代速度几乎无人能比。

如今激光雷达也走上同一条“下放”路径，就意味着未来城区场景的智驾数据量会急剧增长。这种规模化的数据积累，将让比亚迪在推动更高级别自动驾驶方面拥有更快的节奏，甚至有可能率先让L3级自动驾驶落地。等到有一天，比亚迪在智驾领域也能像之前对自动泊车功能那样给出“兜底”保障，那或许就是无人驾驶真正走进现实生活的时刻。