在摩托车圈，2025年的竞争已经让不少品牌拼到极限，可有个名字却像从地面蹿出来一样张雪机车。这个常常被网友挂在嘴边的品牌，今年不仅拿下了年度销量前三，还一直在玩让人眼前一亮的招数。前几天，创始人张雪亲自放话：2026年要直接推出五款新车，品类跨度大到从入门复古到高端仿赛，再到巡航、街车、甚至跨界踏板，全都给你安排上。不难看出，这不是随便凑热闹的节奏，更像是对“国民摩托品牌”位置的实质冲击。看着那条官宣视频，我忍不住在纸上画了个圈这背后多半藏着他想改行业格局的劲头。
第一眼抓住我的，是那台已经进了工信部新车名单的820RR仿赛。它用的是819cc直列三缸水冷发动机，这在国产仿赛里面几乎算稀有物种。厂方把马力逼到基础版135匹，中配145匹，顶配甚至摸到150匹，零百加速能压到2.8秒。想象一下，手一拧油门，耳边的风声几乎要盖过排气的轰鸣那种刺激感我光想就起了鸡皮疙瘩。湿重只有168公斤，顶配满身碳纤配件，还有专属“战”字涂装，摆在展厅里就像灯光下的一把利剑。价格方面，基础版大概3万多，顶配走高端线到10万，这等于两手都抓：既让普通玩家圆了性能梦，又能去正面怼某些进口大牌的旗舰款。
另一边，350cc攀爬车则是另一个极端它的目标很直接，就是把玩乐摩托的门槛砍得更低。这车售价会压到1.5万以内，但干重只有130公斤，比本田CRF300F还轻个五公斤。站在旁边，用手扶车把，你能感觉到轻飘飘的支撑感，好像一推就走。座高800mm对中等身高很友好，配19寸和17寸辐条轮，加全地形胎，遇上泥地或者碎石路不需要心虚。动力来自350cc单缸油冷发动机，低转有劲，油耗差不多3升多一百公里，油箱12升，可以跑个周末摩旅回来油还剩半格。和同价位对手比下来，这车的配置让人有种“闭眼也敢买”的笃定感。
除此之外，张雪还准备在中量级市场投两颗“子弹”625V巡航车与820R街车。625V用的是578cc V双发动机，输出62匹马力，声音低沉又带点金属感，站在车尾能感觉气流微微扑在小腿上。185公斤的重量配765mm座高，不论你是长途巡航还是市区溜达，它都能给到稳妥的姿态。皮带传动省心耐用，USB充电口这种细节配置也没落下，预计2万多的售价可能直接“截胡”竞争对手的预算人群。
820R街车其实就是820RR的民用版本，共享三缸平台但调校更偏街道使用，马力下到140匹左右，坐姿更舒展不用一直前趴。灯组造型很犀利，晚上骑出街，透过头盔你能看到那道白色的锐线把前方切成两半。这类车对追求发动机声浪同时又希望日常能轻松骑的人，非常有吸引力。
最让我好奇的，是那辆跨界ADV踏板。它号称由豪爵前副总和Ve设计团队一起操刀，市区短轴距灵活，前后辐条轮配倒置和中置减震，光看配置单腿就不自觉抖了一下这根本不是传统踏板那种“晃悠悠”的感觉。坐上去，手握把的同时感受到车身紧实的质感，脚下的踏板金属触感冰凉。还有双通道ABS、牵引力控制、全彩TFT仪表，无钥匙启动等全套“硬货”。发动机版本从250单缸到350双缸任选，长途摩旅也可以拿它去试试。
从这五款车的覆盖面来张雪机车已经不满足于做个“网红厂牌”。低价能卷到入门级，高端仿赛有实力跟进口比个高低，中量级稳扎稳打，跨界车型也敢去碰，背后必须有研发和品控的硬支撑。2025年卖出两万多台、单款卖六千多的成绩，也说明它不是光靠噱头撑着。
我在翻新车计划的时候，心里也冒出一个小念头到了2026，摩托圈可能会因为它变得更热闹。你在这几款里，能找到一台想立刻去试的车吗？如果它的价格和配置真像说的这样，你会愿意放下那些传统大品牌，试试张雪的作品吗？不妨聊聊你的选择，让更多摩友看看你会怎么选。
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