说真的，感觉第十代索纳塔还没有在大街上见到几台，第十一代索纳塔就来了，是时间过的太快，还是第十代索纳塔的销量太尴尬。但是不管怎么说，我们今天这篇文章还是重点来看下第十一代全新索纳塔。
3月26日，全新索纳塔是正式公布了价格，全系共有6车型，指导价区间为13.98万至18.68万。我第一次见到第十一代索纳塔的实车是在去年11月开幕的广州车展上，当然对车辆的外观和内饰进行了开放，我也静态体验了一下，如今在它已经进入了北京现代各个经销商门店了，这一次我们到访终端门店来看看这款车型。
门店里的展车的车身配色是极光银。这个配色还是很符合全新索纳塔整个设计风格的。这台车的设计风格在现代的轿车上还是第一次看到，属于科幻机甲风格，很有一种“外空飞船”的即视感。
前脸是全车中比较吸引人的，采用了上下分体式的布局，上方是贯穿式的日行灯，主大灯则与保险杠的造型融为一体，搭配蜂窝状的进气格栅以及熏黑的元素，很难不和运动联想到一起。并且这台展车还不是N-Line套件的车型，在视觉上就足够吸引眼球了，如果是N-Line版本，全车的运动化元素会更多。
不过这台展车的大灯组不能细节，尤其是主大灯，内部没有看到透镜之类的结构，看上去缺乏一些质感。
引擎盖上的线条十分明显，整个前脸的设计元素不得不说，还是很丰富的。
全新索纳塔的车侧营造出了低趴的视觉效果，腰线也丰富，有不错的立体感。稍显遗憾的是，这台展车配备的是17英寸轮毂，尽管轮毂造型不错，但是放在当下，17英寸着实有些小了，中高配车型配备的是18英寸，只有顶配配的是19英寸轮毂，我觉得既然全新索纳塔要打运动的风格，就不如把19英寸轮毂多下放几个配置，颜值上要提升不少。
车尾的元素也很丰富，贯穿式的尾灯这次让现代玩出“花样”了，灯组细节很丰富，采用了类似马赛克的布局，很有辨识度，并且加入了大面积的熏黑装饰板以及上方配备了熏黑的运动化尾翼，还是挺有视觉冲击力的，N-Line车型还配备双边四出的排气。
尺寸方面，全新索纳塔的长宽高分别为4945*1860*1445mm，轴距为2875mm，轴距较上一代车型还略有缩短，总体上保持了上一代车型的体格，属于中规中矩的水准吧。
在内饰布局上，全新索纳塔就不如外观给人新鲜度高了。双联屏的布局是比较常见的，支持CarPlay和CarLife，以及常规的语音控制、车联网、手机APP远程控制等功能。
值得好评的是，多媒体控制区和空调旋钮给到了实体按键，操作起来更加直观，不过空调控制面板的部分功能是采用了触控的形式，在我这里属于扣分项目。
再往下是丰富的电源接口，并且给出了直观的指引，这点很不错。从配置表可以看到，除了最低配车型，其余车型都配备了手机无线充电。
在中央扶手区域，靠近驾驶席一侧，设置了软包的手托，边上有两个杯架。
方向盘采用了全新的三幅式造型，中间的logo不再是现代的logo，而是一个非常极简的标识，同时该车采用了电子怀挡，但是依旧在上方设置了雨刮器，所以大家上手挂挡的时候，注意是在靠近下方的位置。
方向盘上多功能按键的尺寸都不小，操作起来还是很便利的，同时这台车除了最低配，都支持L2级驾驶辅助，可以通过方向盘的按键进行控制。
这台车的做工和用料都是15-20万级别合资车常见的水准，没有说很亮眼的表现，但也是符合预期。
全新索纳塔的座椅属于比较宽大的造型，在功能方面，除了最低配车型，其余车型均支持前排座椅电动调节和加热的功能，部分车型还支持后排座椅加热，不过前排座椅通风功能仅在顶配车型上看到，包括主驾驶记忆和副驾驶老板键。
后排座椅舒适性没什么问题，也是属于比较宽大，柔软性表现不错。我的身高是177cm，前排坐姿不变的情况下，后排的腿部空间大概超过了我的一个手掌，不过中央地台依旧有隆起，坐在中间的乘客需要把腿跨开。
全新索纳塔的后备厢容积是480升，不过光从观感来看，容积是很大的，而且里面很规整。
动力层面，全新索纳塔提供了1.5T和2.0T两套动力，均匹配8AT变速箱，其中1.5T发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛·米；2.0T发动机最大马力250匹，最大扭矩353牛·米，不过这次官方没有公布它的加速成绩。在悬挂结构上，该车采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，是同级别比较常见的布局了。
在导购建议上，网上看到不少媒体都对全新索纳塔13.98万的起售价表示出惊喜，但我觉得真的要理性看待。首先尽管13.98万的起售价不高，但翻开配置表，最低配车型的配置也确实不高，没有配备倒车雷达、没有驾驶辅助（仅定速巡航）、液晶仪表尺寸是4.2英寸（其余都是12.3英寸）、手动调节的座椅等，所以怎么看最低配车型都是为了拉低售价的，并不具有购买意义。
所以如果你真的要买全新索纳塔，至少要选择指导价14.98万的1.5T Pro，配置表现才会实用，而事实上，上一代索纳塔的1.5T中配车型优惠之后也是在15万左右的区间，甚至部分地区更低，尽管说如今是全新一代车型，但是在当下竞争如此激烈的情况下，如果不维持和老款接近的销售价，更难以获取消费者的关注。
总体来说，全新索纳塔在动力层面和上一代车区别不算大（1.5T车型的变速箱由7速双离合替换成8AT），这一代车型明显是想以设计来吸引更多年轻消费者的关注的。从定价来看，全新一代车型尽管属于很有诚意了，但考虑到上一代车型后期终端优惠也非常大，所以对比下来，优势也不是很明显。全新一代索纳塔想要重新回到主流市场，还是有待考验的。
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