英菲尼迪旗舰车型引入了该品牌的新设计语言，将 V-8 换成了双涡轮增压 V-6，并添加了许多令人向往的功能。

英菲尼迪 QX80 是隐藏在众目睽睽之下的恐龙。尽管外观简洁，这款全尺寸豪华 SUV 的即将上市版本却有着可以追溯到 2011 年 QX56 的老骨头，后者在 2014 年车型中成为了 QX80。虽然上一代车型很久以前就开始了，但当时的重新设计帮助英菲尼迪的旗舰产品重新定义，从经过改造的日产无敌舰队，成为凯迪拉克凯雷德、林肯领航员和路虎揽胜等中坚力量细分市场中的可行选择。。2025 款英菲尼迪 QX80 历史重演，今天推出了姗姗来迟的新一代车型。它不仅华丽的外观吸引了人们的注意，而且它的定价也同样引人注目，它的价格现在可以超过 100,000 美元，但与竞争对手的价格更加一致。

全新QX80盛大登场

英菲尼迪去年夏天发布 QX Monograph 概念车时，实质上预览了 QX80 的量产版。它的内饰是保密的，但它的外观看起来与即将在街道上漫步的 SUV 几乎一模一样。这对我们来说很好，因为新款 QX80 融合了大比例和光滑的车身面板（得益于齐平的门把手），使其成为同类产品中最漂亮的机器。英菲尼迪表示，QX80还引入了新的设计语言，这将影响其他即将推出的车型。

从尺寸上看，新款 QX80 整体长了一英寸，达到 211.2 英寸。它也宽了几英寸，高了几英寸，但 120.0 英寸的轴距几乎相同。Pure、Luxe 和 Sensory 装饰级别仍然保留，并加入了新的顶级 Autograph 模型，该模型与 Monograph 概念最相似。所有 QX80 均配有独特的 LED 日间行车灯和全宽尾灯，可播放欢迎序列，包括投影在地面上的动画灯光秀。QX80 Autograph 是唯一一款采用双色调车顶、深色镀铬外饰以及采用涡轮设计的独特 22 英寸车轮的装饰。其客舱还配备了独特的元素，例如开孔白蜡木和部分手工缝制的皮革内饰。非常花哨。

在内部，每台 QX80 都将优雅的材料与丰富的技术融为一体。一对 14.3 英寸触摸屏占据了仪表板的大部分。两个显示屏几乎无缝地结合在一起，仪表组辅以新推出的平视显示器。信息娱乐部分采用基于Android的操作系统，内置谷歌应用商店、地图和语音助手；无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 也在菜单上。即将推出的 QX80 有四个 USB 端口，而新版本则在整个车内配备了 8 个 USB-C 插座，这是英菲尼迪与时俱进的众多区域之一。

除了更柔软的表面外，QX80 的内饰也更具戏剧性，这要归功于可定制的环境照明，它可以追踪仪表板和车门的部分。面向前排乘客的还有一个发光的“INFINITI”标志。旧的变速杆被按钮式变速杆取代，物理 HVAC 控制装置也被中控台前部 9.0 英寸屏幕上的触觉触摸功能所取代。有趣的是，QX80现在具有“生物识别冷却”功能，使用车顶内衬中的红外传感器来测量乘客的体温，并在必要时自动发送空气来冷却。

QX80仍然提供三排座椅，可容纳七八人。每个内饰都标配第二排船长椅，但大多数内饰都可以将其更换为长椅。顶级规格的 Autograph 包括前排座椅和船长椅的按摩功能；它的第三排座椅现在也有加热功能。第二排的膝盖空间和腿部空间更多，第三排的腿部空间也增加了约四英寸。虽然英菲尼迪尚未公布具体的载货量，但表示第二排和第三排后面的空间分别增加了 18% 和 30%。除了后排座椅收起时地板更平坦之外，第二排现在可以向前滑动，以便更轻松地进入第三排，而无需拆除任何儿童安全座椅。

英菲尼迪

每台 QX80 均配备 Klipsch 音频系统。基础立体声音响使用 600 瓦功率为 14 个扬声器供电，而更奇特的 1200 瓦设置为 24 个扬声器供电。除了钛合金高音扬声器和四个吸顶式扬声器外，Klipsch Reference Premiere 系统还在前头枕中配备了独特的金属装饰扬声器，因此每位乘客都可以专注于单独的音频元素，例如电话或导航，而不会打扰其他人。英菲尼迪声称添加了多种隔音材料有助于降低车内噪音水平。当我们有机会测试新款 QX80 时，我们会亲眼目睹。

V-8 消失，底盘得到改进

QX80 放弃了旧的 400 马力自然吸气 5.6 升 V-8 发动机，转而采用 450 马力双涡轮增压 3.5 升 V-6 发动机。新发动机还提供了更大的扭矩，其峰值输出从 413 磅英尺升至 516 磅英尺。该SUV之前的七速自动变速箱也被新的九速变速箱所取代。英菲尼迪尚未发布新款 QX80 的燃油经济性预估，但它们可能会比其前身的 EPA 评级（其综合油耗低至 15 英里/加仑）要好。

QX80仍然采用车身框架平台，但英菲尼迪表示车架的横向刚度增加了57%。其最大牵引能力仍为 8500 磅。除基本型号外，还有一种新的悬架，具有自适应减震器和高度可调的空气弹簧。借助空气悬架，QX80的行驶高度最多可降低2.8英寸，以便于乘客进出，也可升高最多2.4英寸，以便在越野情况下获得更好的间隙。

同样，即将上市的 QX80 在很多方面都很老旧，包括它的转向方式。现在每个型号都配备了电动助力转向系统，取代了旧的液压系统。此次升级最终实现了现代驾驶员辅助功能，例如车道保持辅助和英菲尼迪的全新 ProPilot Assist 2.1。后者允许驾驶员在某些条件下在高速公路上时将手从方向盘上移开。当然，驾驶员的眼睛必须保持在路面上。

QX80 的其他标准主动安全功能包括常见的辅助功能，例如带行人检测功能的自动紧急制动、自适应巡航控制以及盲点监控（也适用于长达 33 英尺的拖车）。这款 SUV 的外部摄像头系统也得到了很大改进，引入了英菲尼迪所谓的前广角和隐形引擎盖视图。前一个功能可实现跨越 QX80 的双仪表板显示屏的 170 度图像，以帮助查看狭窄的角落，而后一个功能同样使用显示屏来显示 SUV 正前方的障碍物，就像透过高而平坦的引擎盖看一样。

现在的价格可能超过 100,000 美元

即将上市的 QX80 受到了一些批评，因为它基本上是主流 Nissan Armada 的价格更高的版本，这与事实相差不远。新款英菲尼迪 QX80 可以摆脱这种比较，至少目前如此。这很重要，因为 2025 年的产品阵容价格大幅上涨。入门级 Pure 的基本型号现在起价为 8300 美元，达到 84,445 美元。下一级别的 Luxe 起价为 91,545 美元。两种型号均标配后轮驱动（全轮驱动需增加 3100 美元）。除此之外，选择很少，英菲尼迪也没有透露它们的价格是多少，但一如既往，在更昂贵的装饰上可以找到更好的功能。

QX80 的价格首次达到六位数，特别是 Sensory 和 Autograph 装饰。两款车型均标配全轮驱动，起价分别为 102,640 美元和 112,590 美元，与其他全尺寸豪华 SUV 处于同一水平。Autograph 是新产品，但 Sensory 的基本价格上涨了近 15,000 美元。尽管成本较高，但 2025 款英菲尼迪 QX80 似乎最终在这一细分市场中具有竞争力，其利润将在今年夏天的某个时候上市时反映出来。