4.0T V8 666匹 无混动 纯后驱！
这台8号欧陆绝对是有史以来最具驾驶乐趣的宾利欧陆！他的车名叫SuperSport。
可以看到，他为了呈现出SuperSport这个定位，首先就在身上装了一套很夸张激进的包围，前杠侧裙尾翼通通如此。实际据说可以提供300公斤的下压力，算是很务实的一个搭配。
但整体的观感真的有点原厂迈莎锐的感觉了！排气也给换上了在宾利家几乎是史无前例但迈莎锐等后市场超爱的天蝎。
之前咱们也吐槽过新马丁，马丁DB12S很迈莎锐，但看到欧陆SS这个车后，DB12S瞬间变优雅了，真香！
然后内饰，整体其实没啥大变动，无非是颜色用料搭配更刺激激进点，座椅更低更运动。
主要是后排，他也搞了2+0布局，一方面是为了减重，一方面为了渲染氛围。氛围大家所见所得，车重的话据说现在是2吨。
作为对比，现款混动标准版好像是2.5吨，之前不带混动的是2.1吨多点儿。
能减这么多，我觉得驱动系统改变是大头，毕竟电池电机前驱都给砍掉了。
宾利的四驱结构其实是这样的，他是很方便砍掉前驱的，甚至可以说原生结构就不该有前驱。
另外宾利欧陆现在其实是和帕美同平台吧？
而帕美可以看作是保时捷928这一脉的，928四门版嘛。欧陆又可以看作是帕美双门Coupe，所以欧陆是不是可以看作是现代版的保时捷928？
保时捷Panamera进化史，为什么叫他4门928
毕竟这么多年来，大众集团的玩法就是，如果亲生的大众保时捷没法很好的承接某个想法，那就收购一个合适的品牌来实现自己的梦想。布加迪、宾利、兰博等等都是这样的。
而且据我所知，这台欧陆SuperSport也正是保时捷那边过来人接手宾利后的第一款作品！
这车这套轮毂都是保时捷曼泰给做的。
所以喜欢保时捷928的同学，看欧陆就对了；而喜欢运动宾利同学，建议去看宾利CEO掌管的阿斯顿马丁，比如最新的DB12S。
不过人家这个宾利是限量特别版，地位价值更高，而且保时捷扶持下的宾利，动态性能匹配理论上肯定是要比马丁要更强的！
如果你衡量过后确实对这台宾利心动的话，我强烈安利官网的这个配色，他会让整个包围没那么突兀。
不喜欢背参数念配置、不喜欢非黑即白...
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