225km，就多了5km。
就这5公里，吉利硬是在米兰搞了场全球首秀，把新车搬到文艺复兴的眼皮子底下，就为了告诉全世界一句话：我比比亚迪宋Pro多跑5公里。
你仔细品品这事儿。
宋Pro长续航版220km，银河M7 225km。 不多不少，刚好压你一头。 这哪是技术差距？ 这是吉利产品经理拿着放大镜，把对手的参数表从头扫到尾，最后在角落里抠出来的那5公里“尊严”。
有人说这是噱头。 废话，当然是噱头。
但在10-15万这个卷成血海的插混市场，能精准抠出这5公里，本身就是本事。 你以为比亚迪的城墙那么好撕开口子？
银河M7这回打出的牌，表面看是续航，底牌其实是三个字：卡脖子。
卡谁的脖子？ 当然是卡那些“想买插混、又嫌充电慢、还怕油耗高”的家庭用户。
先看数据。 纯电225km，综合1730km，馈电油耗3.35L。 这什么概念？ 北京到广州跑一趟，官方说中途不用加油充电。 当然，那是CLTC工况，实际得打个折，但就算打7折，也有1200多公里，足够你从北京开到上海，还能剩点找酒店。
更狠的是充电。
过去买插混的人最憋屈什么？ 充电慢。 去趟快充站，隔壁纯电15分钟充到80%走人了，你插混蹲那儿等一个小时，旁边网约车司机都换两班了。 那种“我是谁我在哪我为啥不买纯电”的自我怀疑，谁蹲过谁知道。
银河M7这次直接上4.5C快充，15分钟10%到80%。 什么意思？ 你带孩子去商场吃顿饭，刚点完菜，销售发微信说哥充好了您可以挪车了。 这种体验，在插混车里以前想都不敢想。
吉利管这个叫“金砖电池”。 名字土是土了点，但事儿办得挺实在把纯电的快充体验，下放到了插混身上。
但别急着高潮。
这车有个绕不开的硬伤：动力缩水了。
1.5L自吸发动机，最大功率82kW。 比宋Pro的1.5T少了快30匹马力。 30匹什么概念？ 相当于后备箱永远坐着个成年人，还是那种吃得多还不干活儿的。
市区代步没问题。 电机起步，轻快顺滑，红绿灯起步照样第一个窜出去。 但上了高速呢？ 时速100以后再加速超车，发动机得嘶吼着把吃奶的劲儿都使出来。 想干脆利落地并线？ 得，提前量留足点，后车爱让不让吧。
有个车主论坛的老哥说得挺实在：“这车就不是让你崩零百的，主打能省则省。 ”
问题是，买这个价位车的人，谁天天跑高速？ 绝大多数人就是市区通勤、周末郊游、逢年过节回趟老家。 真要天天跑长途，可能也不会盯着插混看。
所以吉利的逻辑很清晰：你要动力，出门右转看别的；你要过日子，咱俩坐下聊聊。
还有个小细节值得说。
银河M7的车长比L7多了60mm，轴距一分没动全加保险杠上了。 吉利宣发往“中级SUV”蹭，工信部老老实实写“紧凑级”。 这事儿挺有意思，像极了考试没考好、回家偷偷把58分描成88分的小学生。
但后排空间确实够用。 溜背造型牺牲了点头部空间，185以上的大个儿坐后排可能蹭头发，但对绝大多数家庭来说，装个儿童座椅、坐俩老人，绰绰有余。
内饰取消了副驾娱乐屏，换成横屏+物理按键。 这事必须给好评。 开车时调个空调温度，盲操比啥语音都好使。 那些非得让你喊“你好XX把温度调到23.5度”的设计师，估计自己都不开车。
Flyme Auto车机，魅族团队做的，手机互联确实顺滑。 水晶旋钮、木纹饰板，氛围灯一开，15万的车愣是整出30万的错觉。
现在只剩一个问题：卖多少钱。
目前预测是11-14万。 宋Pro优惠完11万5，如果银河M7敢把起售价压到10万出头，那这桌子就真掀了。
吉利2026年要冲345万辆。 银河品牌1月卖了8.3万辆，势头正猛，但老款L7已经躺平，月销跌到200台以下。 M7的任务就是来救火的把L7丢掉的阵地抢回来，顺便在比亚迪的城墙下刨两铲子土。
刨得动吗？
看你怎么比。 拼品牌、拼保值率、拼渠道密度，吉利短期内追不上比亚迪。 但拼续航、拼快充、拼配置下放，银河M7确实有牌可打。
说白了，用户要的不是参数上那5公里的领先，而是花同样的钱，买到更少纠结的选择。
最后说句实话。
这车如果卖12万，你会犹豫一下，扭头看看宋Pro。
这车如果卖10万8，你会直接掏出手机查最近的4S店。
这车如果卖9万9比亚迪销售今晚睡不着觉。
你猜吉利敢不敢？
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