2026年的清单摆到桌上，他眼睛一亮，十台新车，清一色都是2025年底到2026年全新上市或年度改款，动力强、空间大，句句戳心。
他五十出头，心里有杆秤，省心、省钱、还有面儿，三样都想要。
朋友打趣：“中不中？”他笑着点头：“一台比一台香。”
他对着清单先把话挑明：这十台车分成四堆，家用大空间三台，硬派越野三台，年轻运动一台，商务高端三台。
国产两台，合资两台，豪华一口气六台。
价格跨度大，从十几万到接近百万，入门能买，进阶也能挑。
有人问咋看，他摆手：“别绕弯，看用处，通勤、全家出行、露营、自驾、商务接待，啥场景选啥车。”
他把动力这一块讲得接地气。
插混像家里双厨灶，一边烧电、一边烧油，城里用电省老鼻子钱，远路不慌；增程像带个移动充电宝，电机跑得欢，油箱兜底不焦虑；轻混是给油机系根腰带，起步顺、换挡柔。
续航咋看？
纯电续航决定每天烧不烧油，综合续航决定跑远会不会心里打鼓。
空间这事更简单，六座、七座，2+2+2布局，第二排能不能躺、腿托有没有，地台平不平，后备厢能不能装下帐篷、烧烤架、渔具，都是关键。
底盘就别整虚的，德系调校稳得跟老狗一样，空气悬架像给路面垫了被子，后轮转向让大块头拐弯更灵活。
智驾和座舱也要看，激光雷达、高阶智驾、智能座舱、好音响，哪个都是加分项。
说白了，开得轻松、坐得舒服、用得省心，才算中。
他先把家用大空间翻出来。
国产这一台是宝骏华境S，2026年第二季度上市，中配十八点九八到二十二点九八万。
1.5升涡轮插混，发动机最大功率一百零五千瓦，纯电能跑两百二十五公里，综合续航到一千七百三十公里，混动专用变速箱，车身五米二三五、宽一米九九九、高一米八，轴距三米一零五，正儿八经六座，第二排是独立航空座椅，地台纯平，后备厢超过六百升，华为乾崑智驾和座椅加热通风是标配。
他坐进去那一刻，心里冒一句话：就像把客厅搬上车。
妻子摸了摸二排：“能躺吗？”他笑：“腿托都有，爸妈腰不酸。”孩子在旁边喊：“帐篷肯定装得下，还能给电煮茶。”他抬手比了个中，通勤一周一充，安静不扰民，周末一家人露营，空间和续航都拉满。
别人问值不值，他反问一句：二十来万，把舒适和省钱一起拿下，不是更划算？
合资这一台是上汽大众ID.ERA 9X，计划三月份上市，中配二十九点九八到三十五点九八万，1.5升增程结构，单电机还是双电机都能选，标准工况纯电续航三百四十公里，综合能跑一千三百公里以上，高效混动变速箱，车长五米二零七、宽一米九九七、高一米八一，轴距三米零七，六座布局，第二排电动调节加腿托，德系底盘稳，激光雷达和高阶智驾是常规配置。
他心里踏实，就想市区用电不心疼，高速增程不焦虑。
同事坐上去问：“稳不稳？”他伸手点了点中控：“这路感，贴脚的皮鞋那种，跑远路不飘。”全家跨省自驾，智驾辅助帮不少忙，脚不累、心不烦。
一句话就收尾：德系大六座增程SUV，家用自驾闭眼入。
第三台是豪华的魏牌V9X，六月要见，三十二点九八到三十九点九八万，2.0升涡轮插混加八百伏高压平台，百公里加速四秒级，充电功率标称六倍电流，四档混动专用变速箱，车长五米二九九、宽两米零二五、高一米八二五，轴距三米一五零，六座布局，闭式双腔空气悬架配后轮转向，最小转弯半径五点一米，智能座舱、激光雷达都在。
他坐进去，车里静得像书房，接孩子、通勤，心跳都慢下来。
客户上车摸着座椅：“这质感行。”他笑一声：“拐弯也轻松。”大车不笨重，在市区穿梭一点不慌。
像一艘安静的游艇，在城市水面滑过去。
国产豪华六座旗舰，舒适和智能都顶格，既要面子又要里子，凭啥不能全都要？
硬派越野那一组里，国产哈弗猛龙PLUS已经在二月份登场，中配十七点九八到二十一点九八万，1.5升插混Hi4系统，最大功率一百一十五千瓦，标准工况纯电能跑一百九十一公里，全系四驱，七种驾驶模式，混动专用变速箱，车长四米九一二、宽一米九五零、高一米九零五，轴距二米八五零，五座或七座都行，方盒子造型，激光雷达和高阶智驾也跟上。
他平时通勤用电省油，周末就往山里钻。
兄弟问：“泥地怕不怕？”他甩了甩手：“全地形模式怕啥？”非承载车身硬朗，后备厢装满越野装备，帐篷和渔具都能塞进去。
像一块方正的积木，有力地拼出山野的路。
二十万级硬派插混，能城能野，真是全能打。
合资这台是全新一代日产NX8，第二季度要来，中配二十五点九八到三十一点九八万，2.3升柴油加电机混动，最大功率一百八十五千瓦，峰值扭矩六百牛米，九挡自动变速，全时四驱、差速锁都有，纯电续航写到六百五十公里，车长超过四米九，五座大空间，真皮座椅配加热，越野底盘调校。
他看着数据就明白，长途穿越靠扭矩，西北大漠、川藏线，自信一半在心里。
伙伴拍拍车门：“上坡不费劲，扭矩摆这儿呢。”他笑得稳。
像一台耐用的老相机，风沙再大也按得下快门。
合资硬派混动越野，长途穿越的首选座驾，心里有底气。
豪华这台是全新奥迪Q7，第一季度已经上市，中配六十九点九八到七十九点九八万，3.0升六缸发动机配轻混系统，三百四十匹马力，五百牛米扭矩，八挡自动变速，奥迪四驱系统、空气悬架、动态全轮转向都给到，车长超五米一，七座可选，真皮内饰、三屏智驾，高端品牌音响。
他坐进来，谈事儿有气场，周末上山也不怵。
朋友摸摸音响格栅，点头到位。
他心里清楚，这是一把沉稳的刀，锋利又不张扬。
豪华硬派SUV标杆，商务和越野都在线。
年轻运动那组只有一台，国产吉利银河M7，计划上半年亮相，中配十六点九八到二十点九八万，1.5升插混加金砖电池，馈电油耗每百公里三点三五升，纯电能跑两百二十五公里，综合续航一千七百三十公里，搭载自研变速箱，车长四米七七零、宽一米九零五、高一米六八五，轴距二米七八五，溜背造型，座椅包裹性强，底盘偏运动。
他坐在方向盘后面，心里一个念头：中年也能潮。
拐弯稳，加速顺，日常省油，外观不油腻。
孩子笑着说：“爸，这车看着有范儿。”他跟着笑：“开着省，样子也靓。”像一双轻快的跑鞋，日常也能来个小冲刺。
二十万以内的运动插混SUV，省油、好开、颜值高。
商务高端那一组里，合资别克至境E7已经在第一季度上市，中配二十七点九八到三十三点九八万，真龙插混Pro系统，1.5升增程，综合续航一千六百公里，高效变速箱，车长四米八五零、宽一米九一零、高一米六七六，轴距二米八五零，大五座，五恒健康座舱，预瞄式RTD悬架，激光雷达和高阶智驾也在。
他见客户要体面，回家也想省心，来回切换不费劲。
客户靠在后排说：“坐着稳。”他轻点方向盘：“悬架会提前预判，路面颠簸减一半。”像一身合身的西装，商务家用都妥当。
合资高端商务SUV，舒适和体面两不误。
豪华这台是宝马X5长轴版，二零二六年一月已上市，中配五十九点八到六十七点八万，2.0升或3.0升配轻混，二百五十八匹和三百八十一匹两套动力，八挡自动变速，xDrive四驱，前双叉臂后多连杆悬架，车长五米零六零，轴距超过三米一，座椅通风加热、哈曼卡顿音响、二级智驾是标配。
他看着这台车，身份有面儿，操控也在线。
同事坐到后排拍一下坐垫：“这空间够用。”他轻轻颔首，高速稳，辅助好用。
像一台经过精密调校的钢琴，指尖一落，节奏就对。
豪华中大型SUV里的顶流，商务家用都能扛。
豪华的压轴是全新奥迪Q9，第三季度要登场，中配八十九点九八到九十九点九八万，3.0升六缸或4.0升八缸轻混，八挡自动，奥迪四驱系统，空气悬架，全轮转向，全尺寸车身，七座布局，真皮、胡桃木饰板、二十三扬声器音响，旗舰级配置堆满。
他走到车旁边，心里一句话：有些场合，一眼就得赢。
合作方上车看内饰就点头，气场把场面稳住。
像一座移动的会客厅，仪式感拉满。
奥迪的旗舰全尺寸SUV，高端商务的天花板。
他把这十台车按场景再过一遍。
三代同堂、家用舒适，宝骏华境S、上汽大众那台增程六座、魏牌V9X，问问家人谁坐着最舒服，答案就出来了。
越野露营、长途穿越，哈弗猛龙PLUS、日产NX8、奥迪Q7，要的就是四驱靠谱、底盘硬朗。
年轻操控、低用车成本，吉利银河M7能把乐趣和省钱两手抓。
商务体面、豪华格调，别克至境E7、宝马X5长轴、奥迪Q9，见客户不怵、回家不累。
他对上市节奏心里有数。
已经上市的有哈弗猛龙PLUS、奥迪Q7、别克至境E7、宝马X5长轴。
未上市的也有准信儿，宝骏华境S预计第二季度，上汽大众那台计划三月份，魏牌V9X定在六月，日产NX8看二季度，吉利银河M7放在上半年，奥迪Q9安排第三季度。
价格和配置以正式发布为准，落地时再看终版细节。
他提了一点行业背景，话不多却到位。
这些年国内新能源SUV越做越熟，插混和增程把通勤油耗压到低位，长途也不再心里打鼓。
八百伏高压这类技术落地越来越多，补能速度提升明显。
德系底盘依旧以稳见长，豪华品牌在机械素质上有传承，国产品牌在智能座舱、智驾系统上进步很快，激光雷达和高阶辅助开起来真能减压，越跑越轻松。
一台车不只是参数表，还是家庭和事业的移动空间，谁坐进去舒服，谁开起来不累，才是正道。
他把清单合上，眼神里有点光。
省心、有品味、省钱，这三根弦在心里弹得铿锵。
有人凑过来问：“更看重大空间、硬派越野、运动操控还是商务体面？”他笑得自然：“一家老小出门，谁都不挤；跑远路不吃力；开着有乐趣；见人撑场面。你说哪个不重要？”话里有悬念，心里有答案。
选车这件事，就看哪一台更懂他的生活。
本文就是想把社会正气给宣扬起来，压根没有要去侵犯版权或者肖像权的想法哈。要是真有侵权的情况，就赶紧联系我们，一起商量着来处理。
全部评论 （0）