捷达VS8新规上市实测，1.4T+6AT动力组合，顶配预售仅

捷达VS8顶配预售11.4万，1.4T+6AT动力，空间比VS7大一圈

最近家门口的老王又在车友群里嚷嚷，说新能源是未来云云。可我看着他那台刚换了电池的纯电小SUV，每次出远门还得提前规划充电桩，心里还是更偏向传统油车。毕竟，这些年修车店师傅老李也说过，“新东西好归好，就是有点娇气，不像咱们这汽油机糙点耐造。”我寻思着，要是家里只买一辆用来通勤和偶尔自驾，还真得选个靠谱的燃油SUV。

前阵子逛市场时顺便路过捷达展厅，看见他们新推出来一款叫VS8的SUV，销售小刘笑嘻嘻地递了份预售价单给我，说现在订顶配才11.4万，比之前那台VS7还便宜。我心想，这不是反常吗？后来才知道，新出的这个VS8定位其实比VS7高那么一点，但厂家这回玩了把“亲民价”，最低9.9万起步，把原本10多万级别打下来了。

外观上头，我仔细瞅了瞅——前脸那格栅没框框束缚，一体化灯带横贯两边，看起来有点意思。侧面轮毂挺大，两色搭配不算花哨但挺显精气神。尾部设计层次感强些，也学现在流行弄个贯穿式尾灯，据说晚上亮起来很唬人。我老婆倒觉得悬浮式车顶看着洋气，可她最关心后备厢能不能装下娃娃和婴儿推车。

内饰部分，小刘特意让我摸了一下中控区域，那钢琴烤漆板子确实光滑，就是容易留指纹。他顺嘴提到，全液晶仪表盘、自动分区空调、全景天窗这些配置都齐活，中控屏幕也够大。我坐进去试试后排空间，比以前朋友家的老捷达宽敞不少，不过中间地台凸起依旧高，小孩跑来跑去难免磕脚。不过座椅能比例放倒，这功能在去年我们自驾露营时就派上用场，把椅背放平直接当床睡觉，美滋滋。

尺寸方面听他说长宽高分别4629*1851*1624mm，轴距2731mm，其实跟同级差不多，只是比原来的VS7略微加长了一丢丢。这种长度提升主要体现在后排腿部吧，但整体布局没啥颠覆性变化。据隔壁张姐吐槽，她之前买过某品牌类似车型，就嫌弃二排中间突起太碍事，“带孩子出去玩，经常要垫块毯子。”

动力部分其实大家都熟悉，大众系那套1.4T涡轮增压发动机（师傅总说EA211嘛），最大功率110千瓦、扭矩250牛米，对付城市道路绰绰有余，高速超个车也不会拖泥带水。这回匹配的是6AT变速箱，不像某些品牌爱用双离合，我个人还是信赖这种传统结构。不少老司机私底下都念叨：“省心，好修！”底盘则采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，有人觉得调校偏硬朗一点，上手开习惯就行。

冷门信息插一句：销售悄悄透露，今年的新批次增加了副驾驶座椅高度可调，还有手机无线充电板，以往低配没有这些小配置。另外听群友聊到，有位北方地区的小哥冬天试驾发现暖风启动快，没有出现传闻中的异响问题，也算放心不少。有意思的是，有维修技师讲过早期大众系发动机偶尔会遇到正时链条松动，现在这一代已经改进很多，很少再返厂处理此类毛病。

最后补一句闲话：去年春天有人在市郊高速追尾事故现场看到，一辆捷达系列SUV被撞屁股还能自己开回市区修理厂，大伙都夸皮实耐揍。当然安全归安全，该保养还得按规矩来，否则时间久照样出幺蛾子——比如空气滤芯堵塞影响动力输出，上个月楼下邻居就踩坑一次，被技师狠狠宰了一笔清洗费……

写到这里突然想起朋友圈那个段子：新能源烧脑充电地图，我们这些“老派”司机只需记住加油站在哪儿。所以眼下一辆价格合适、空间够用又皮实的新燃油SUV，还真不是谁随随便便能替代掉的角色——尤其对咱们这种一家三口更踏实罢了！

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