今年前八月，MPV零售已达48万台，增速18%。看得到，空间与舒适正成为家庭刚需，本田奥德赛却在这一波换代竞赛中被追得不轻。
官方指导价23.58万起，可是8月终端平均优惠7.02万，深圳一线门店甚至给出14.56万裸车，落地17万出头。对比去年全系最多降3.5万，这一次可以说已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
新车全系换装第四代i-MMD，2.0升阿特金森发动机146马力，单电机184马力，系统综合功率160千瓦，WLTC油耗6.2升。一直不走堆三电路线，而是主打油电并联，城市时速50公里内，电机单独驱动的时间明显更长，油表下降肉眼可见变慢。
车身长宽高分别为4861×1820×1712毫米，轴距2900毫米。看到1820的车宽就知道，它在地库穿梭依旧轻松。第三排完全收折后，行李厢可扩至1700升，钓友最爱那套“钓鱼座”模式，两张独立座椅180度全平，后尾门向上，钓竿直接伸出去，人可以半躺半坐，朋友圈实拍图点赞破百。
配置是这轮促销的底气。除最低配外，全系加入远程启动、电动双侧门、L2级Honda Sensing、10.1英寸中控、Type-C快充口。智享版比入门多36项功能，落地约26.8万，评论区点赞37的那位车主直言“这价差值回票”。
但是，缺点依旧摆在桌面。后悬纵臂扭转梁，滤振偏硬，高速满载后排弹跳感突出。原厂隔音玻璃仍未下放，高速110公里时前轮胎噪67分贝，比嘉华高2分贝。新车投诉主要集中在车漆厚度，仅0.086毫米，石子弹点后容易掉漆，这些问题官方尚未给出彻底方案。
从目前的市场表现来看，奥德赛月销维持3000-5000台，不排除被唐MAX与宋L DM-i截胡的可能性。比亚迪唐MAX预售17-25万，满油满电续航1500公里，这一参数让不少用户摇摆。热评中有观点认为“留给奥德赛的时间不多了”，点赞34，确实点中了痛处。
从个人经验来看，奥德赛最大的优势仍是操控和保值率。转向虚位小，半径5.4米，城市掉头一把过，这一点得到30位车主的统一认可。二手车残值三年63%，比GL8高5个百分点，比嘉华高9个百分点，现金折损小，适合精打细算的家庭。
值得注意的是，14-16万的跳水价并非全国普遍，仅限大区冲量月。价格已经可以和启源E08一较高下了，但能否长期维持，还要看9-12月的库存消化速度。
对于这台全系油电混动、后排能变钓鱼座、优惠后14.56万起的奥德赛，您有什么看法？
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