北京越野刚推出的新款BJ40家族，直接把越野圈搅得热闹起来。燃油巨幕版起步价13.29万元，增程赤兔标准版定到27.98万元，而大家议论最多的增程悦野飞行版，预售价是24.78万元，还带来个挺新鲜的功能车载无人机系统，这在量产车里还是头一回见。
动力方面，它一次性准备了三套方案。燃油版用的是2.0T汽油或柴油发动机，和8AT变速箱的搭配算是老练了，力度够、稳定性也高。新增的增程版是1.5T增程器加双电机组合，纯电能跑155公里，总续航超过1200公里，百公里油耗低到1.39升，这数据摆在那，对于跑长途的人来说，油费能省出一顿聚餐的钱。
它敢在越野圈里叫板，底气还是来自硬件。非承载式车身配专业悬架，不是摆设，碰上碎石、坑洼那种颠簸路，稳得像压住了底盘。汽油版是分时四驱，柴油版直接全时四驱，高配还有三把差速锁。再加上11种全地形模式，真的是啥路都能试，不管是湿滑的泥地还是陡坡的碎石路，都不太怵。接近角37度，涉水深度能到800毫米，这个数字让我想到一次涉水时，水花打在车门上拍得啪啪响，那种震感现在想起来还过瘾。
这回升级里，智能科技能算是花了不少心思。燃油巨幕版用上了双15.6英寸大屏，配8155芯片，屏幕亮起来的时候反光在手表上闪了一下，挺有科技味儿。增程飞行版的顶棚里藏了一个无人机舱，还能语音操控一键起飞跟拍，这对喜欢记录旅途的人来说，等于多带了个会飞的摄像师。全系还配了L2级辅助驾驶，高速开久了，方向盘的细微震动提醒显得很贴心，疲劳感会轻不少。
开起来的感受，也根据版本不一样。汽油版在城里跑很顺，车高坐姿视野好，红绿灯前我还会无聊地数对面车道的人头；柴油版低扭够用，大油箱续航持久，跑高速能一天不找加油站；增程版安静得夸张，车停红灯时只有空调轻微的风声，耳朵都觉得放松了。可拆卸的顶棚，零重力座椅配腿托，这些体验过一次你就很难再将就别的车了。车尾很能装，正常是965升，后排一放平，就能铺个床垫直接躺。
说到价格，它的燃油版从12.69万元起，比旧款和不少同级别车都实在。在保留硬派越野核心本领的同时，增加的舒适性和智能化配置，等于说既能应付爬坡过河，也能安稳地接孩子放学。这恰好戳中了那些心里有远方、生活中还有家务的人群。
其实，这也能看出越野市场的变化。以前大家买硬派SUV就是为了翻山越岭，现在更多人希望它既能野，也能日常代步。新能源技术的渗入，加上智能化的东西，正在把它们从单纯的工具车变成生活方式的一部分。北京越野这回的组合拳，明显是要把更多用户拉进硬派阵营。汽油版照顾城市通勤，柴油版为纯粹越野迷准备，增程版则给充电方便、又想省油的人一个选择。
我个人挺好奇，飞行版在野外用无人机，能拍出多少平时看不到的角度。尤其是在高原或者林区，阳光透过树叶洒在镜头上，画面肯定有味道。不过对有些人来说，无人机可能只是一次新鲜感，还得看后续使用频率。
话说回来，这种既能冲山跑河，又能在城市里安安稳稳开的“全能型”越野车，你会心动吗？假如你选车，越野性能、舒适性、科技感这三样，你会把哪一个放在第一位？我在想，可能大家的答案挺不一样的。你呢？
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