关注数码和车圈的朋友应该都发现了，自从小米双车型稳步推进后，雷总的生活画风就变了。除了偶尔为新车摇旗呐喊，就是晒晒运动健身的九宫格，手机圈的发布会基本交棒。
但这真意味着雷总在“摸鱼”了吗？显然不是。
2月27日，巴塞罗那街头一台盖着神秘车衣的“低趴怪兽”被网友逮了个正着。轮毂上明晃晃的“xiaomi”字样，直接把大家对小米征战MWC大会的期待值拉爆了。
虽然这台车目前还捂得严严实实，但结合现有的信息和咱们老编辑的直觉，这大概率就是传闻已久的小米Vision Gran Turismo（VGT）概念车。
它可不是用来早晚高峰代步通勤的，而是一台完全挣脱了现实量产法规、排放标准束缚，纯粹为虚拟赛车神作《Gran Turismo》打造的终极神器。
从社交平台流出的路透图来看，那种贴地飞行的宽体姿态根本藏不住。车尾高高隆起的巨大扰流板，目测尺寸和下压力直接看齐GT3组别赛车；侧面隐约露出的碳纤维侧裙，都在疯狂暗示它对空气动力学的极致榨取。
其实这事早有伏笔，去年《GT赛车》制作人山内一典亲自跑到北京试驾了SU7 Ultra，随后SU7 Ultra就正式杀入了《GT7》。这台VGT概念车，显然是双方深度绑定后的又一颗重磅炸弹。
在我看来，这款VGT绝不仅仅是配合游戏搞的“品牌营销”，更像是小米对未来性能的“技术外溢”。
在不用考虑成本和法规的虚拟世界里，设计师和工程师可以彻底放飞自我：千匹马力以上的激进电驱、极限的轻量化材质、夸张的空气动力学套件……
这其实是小米对未来高性能汽车技术的一次“数字化预演”，也是雷军向全球车迷大秀肌肉的绝佳舞台。
当然了，巴塞罗那街头的VGT概念车负责“仰望星空”，对于咱们大多数消费者来说，真正能开回家的“硬菜”，还是新款的小米SU7。
近期新款SU7也给出了22.99万到30.99万元的预售价。看着价格区间像是在微调，但雷总那套“入门即满配”的打法早就被玩到了极致。概念车在海外秀完肌肉，量产车在国内负责落地普及，这套连招，确实打得漂亮。
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