之前摸过天籁鸿蒙座舱版，这次特意开了开2.0T旗舰款，外面是紫色，里面是灰白色，本来对它挺期待的，毕竟是第一个用上鸿蒙系统的油车嘛，可真开完就觉得，很多东西没那么实用，跟我预想的差挺多的。
坐进去立马感觉，哎，都说日产大沙发多舒服，结果这回真让我有点小失望。座椅坐着挺一般的，摸着不咋地，支撑也感觉不到很放松、很舒服，以前那种软乎乎贴合身体的感觉一点都没有了，坐久了也没觉得多享受，在同级别的车里也就普通水平吧。
内饰灰白色是挺好看的，显得干净，不过也特别容易弄脏，要是家里用车，清理起来估计挺麻烦的。不过有个小地方我觉得还行，店里这辆车左边有个原装手机支架，我的手机放上去吸得死死的，稳当得很。
虽然这玩意儿得买了车才能装，价钱也不便宜，但原厂能想到手机支架这种小细节，还是挺用心的。
天籁这回最主打的卖点就是鸿蒙座舱了，也是第一个用这套系统的油车，听着是挺唬人的，可实际用起来对我这种苹果手机党来说，真不太友好。车里这个系统只能连华为手机的HiCar功能，苹果手机基本核心功能都用不了，感觉钱白花了，主打功能享受不到。
语音唤醒是喊，你好日产，它反应比纯华为车里的，你好小艺，要慢半拍，没那么利索。车机的配置看着挺高大上，但实际操作起来还是有点卡，划屏幕、换界面啥的，都不怎么跟手。
还有啊，得说清楚，它说的智能，其实就只是车里那个系统，压根儿就没啥真智能驾驶，辅助开车也就是最简单的L2级别，只能帮你跟着前车、保持车道啥的，跟现在那些新势力车的高级智能驾驶完全没法比，如果你很看重智能开车，那估计会有点失望。
不过呢，这车有个我特别满意的地方，就是中控那儿还留着一些实体按键，开车时盲操作空调、音量啥的都特别方便，又安全又实用，语音控制一些基本功能也挺靠谱的。
试车的地方还是郊区，路况挺不错的，开下来就觉得，这车就是那种典型的家用舒适调校，跟我早上开的A5L完全是两码事。A5L开起来感觉底盘很扎实、很运动，有劲儿，天籁呢，就比较软和、舒服，没啥开车的激情。
2.0T发动机急加速时感觉还行，动力够用，超车也挺麻利的。急刹车我也试了试，刹得住，停得很稳当，让人挺有安全感的。我试着40公里每小时过弯，侧倾控制得还算可以，支撑性也过得去，没觉得晃得特别厉害。
前面两排和前挡风玻璃都是双层的，所以前面的隔音和风噪声处理得不错，这点我挺喜欢的。不过急加速时，发动机的声音会比较明显地跑到车里来，听着不算高级。方向盘这块儿要重点说说，很多人都讲日产车方向盘有点虚，可我开这辆天籁呢，倒没觉得空位大，指向还算正常。
跟我的CT6比起来，这车方向盘开起来会稍微有点重手，不是那种轻飘飘的感觉，这点我倒也能接受。底盘整体来说就是偏舒适的，过一些小坑小洼、减速带啥的，滤震挺柔和的，但是避震器回弹的时候不够干脆，会有点多余的晃动，整体感觉没A5那么整齐、那么紧绷，就是那种舒服但不开心的类型。
销售跟我讲，2.0T综合油耗大概七八个吧，我觉得这油耗还能接受，在2.0T的汽油车里算比较省的了，比我自己的CT6省油挺多的，平时上下班开着没啥压力。
不过说真的，这车也有几个让我觉得不太满意的地方。座椅的舒服程度明显不如以前的老款天籁了，以前大沙发的那个优点完全没感觉出来。还有鸿蒙系统，对我们这些不用华为手机的人来说，一点都不方便，功能看着花里胡哨的，可平时根本用不上。
语音叫醒和车机操作都慢悠悠的，不够顺畅。它的辅助驾驶也只有L2级别，没有更高级的智能驾驶功能，这点挺遗憾的。底盘是挺舒服的，但要是开得稍微激烈一点，信心就没那么足了。急加速的时候发动机声音挺大的，而且后排的隔音效果不如前排。
刹车刚开始踩的时候有点软，轻轻点刹车力度来得慢，在市区跟车的时候需要适应一下。最后就是浅色的内饰太容易脏了，家用的话，清理起来会比较费心。
天籁2.0T旗舰版就是一辆很标准的家用B级车，优点就是省油、空间挺大、前面隔音不错、底盘也舒服，日常代步开着完全没问题。那个原装手机支架的小设计挺好的，很实用。
但鸿蒙系统感觉更多是个宣传噱头，对苹果手机用户来说没啥用，而且只有最基础的L2辅助驾驶，没有那种真智能驾驶，感觉没必要为了这个多花钱。如果你就想找个安安稳稳的家用代步车，就图个舒服、省油，那这车可以考虑。
但如果你希望座椅特别舒服、车机用着流畅、底盘开起来扎实有劲、驾驶感好，而且还很看重智能驾驶功能，那这辆天籁鸿蒙版，恐怕就达不到你心里的要求了。
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