作为汽车市场的流量担当，小米汽车首款车型还未正式上市，就已经被拿来与同级别竞争对手作比较，无论是极氪007上市，还是新款极氪001的到来，在价格上都给小米SU7带来了不小的压力。
如果要问车市价格战背后最大的受害者是谁，小米汽车绝对有一席之地，首款车型小米SU7无论是定位还是雷军对它的期望，都是走高端路线。但新能源汽车市场价格战的持续，直接让小米汽车还未上桌，就已经被掀了桌子，小米SU7究竟该如何定价，成为了小米汽车的生死抉择。
造车不易，雷军肉眼可见的憔悴
近日，从雷军在“两会”期间的采访视频可以发现，我们的雷总肉眼可见的憔悴了不少，甚至两鬓已经出现了白发。其实，从2023年春节和2024年春节雷军的对比照中也可以看出，仅一年的时间，雷军脸上就写着满脸的疲惫。
这就好比当初京东遇到危机时，刘强东一夜白了头一样，雷军所面临的造车压力不可谓不大。首先就是在入场时间上，雷军在2021年的时候才宣布下场造车，而在2020年的时候新势力之间的淘汰赛就已经打响，最早一批成了的新势力品牌已经推出了量产车型，且在逐渐占领市场。
也就是说，小米已经失去了进军汽车市场的最佳时机，这就好比合资车企丧失新能源汽车市场话语权一样，想要后来居上要面临不小的挑战。好在小米以及雷军的个人魅力在造手机的时候就已经有了一定基础，而且小米也不缺研发资金，加上小米在早期也投资过不少新势力品牌，造车难度要比一般的新势力更低。
所以，小米汽车从一开始就受到了外界的高度关注，完全不需要为流量发愁，这是小米汽车在流量时代的优势。但备受关注也就意味着，一旦小米SU7竞争力不如预期，早期积累的口碑后粉丝就会瞬间倒戈，这也就是为何小米SU7迟迟没有公布价格的原因。
全面围堵小米汽车，小米SU7价格早已清晰
为什么这么多人关注小米汽车？主要还是因为小米在手机市场的性价比路线深得人心，也正是因为小米手机，才奠定了如今手机市场“华米OV”的时代，走性价比路线的小米手机直接让二三线手机品牌倒闭。外界之所以期待小米汽车，就是希望小米在汽车市场也能坚持走性价比路线，将新能源汽车的价格给打下来。
尽管小米首款汽车还未上市，但新能源汽车市场的价格已经变得越来低，虽然轰轰烈烈的价格战不完全是因为小米汽车即将入局，但多多少少也跟小米汽车有一定关联。现在的中高端新能源汽车市场，所有人都瞄向了小米SU7，特别是吉利系品牌。
去年底，极氪007正式上市，起步价仅为20.99万元起；随后，银河E8又在不久后上市，起步价为17.58万元；加上前段时间刚上市的新款极氪001，以26.9万元的起步价再次给小米SU7带来压力。至此，吉利系品牌从“低中高”三个维度形成了对小米SU7的围剿。
值得一提的是，这还仅仅是吉利系同级别车型，深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5又何尝不是小米SU7的潜在对手，何况这一市场还有特斯拉Model 3这一现象级产品。与此同时，小米SU7所具备的骁龙8295芯片和800V高压平台，在极氪007、新款极氪001、银河E8上也都有配备，如果小米SU7在价格上不够给力，势必会受到外界的口诛笔伐。
那么，小米SU7究竟定价会是多少呢？如果仅看去年底小米汽车技术发布会上雷军的说辞，小米SU7起步价绝没有低于20万元以内的可能性。按照雷军的说法，小米SU7不会为了拉低入手门槛推出低配车型，但低配小米SU7搭载的电池容量仅为73.6kWh，且也是400V架构。
由此不难推断，小米SU7低配车型售价区间大概率在20-25万元之间，高配车型因为搭载了更大容量的电池以及空气悬架和双电机等，售价区间或在25-35万元之间，顶配车型售价大概率在30万元以上。对于这一价格，也是大多数人的猜测。
写在最后：
从产品力来看，小米SU7并没有让外界失望，因为网上黑小米SU7的主要就是集中在价格高、设计抄袭上，但很少有说小米SU7没有竞争力、缺乏技术上。面对友商的全面围剿，雷军自己肯定也是焦头烂额，所以在最近的采访中才如此憔悴。
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