据悉，在第24届中国摩博会本田HONDA，将携旗下多款重磅车型参展。目前已知的是复古车型，有望成为排头兵，毕竟本田已经给出了极其明确的暗示，只不过具体车型不详，所以本期我们扩大范围来看看另外两款车。
大单缸CB500
这款车已经在海外市场发布了，它是由CB350扩缸而来，所搭载的动力总成实际排量为501cc，采用的是单缸风冷形式，其中最大功率20.7KW，最大扭矩43.3N·m，配套有滑动离合器，五档变速箱。
光看动力数值CB500在同排量车型中属于垫底水平，但单缸的特性和偏低转的调校，以及复古的定位会让这款车的低扭比较充沛，因而还是会有不错的动力储备。
在外形上CB500和CB350会有一定差异，前者的风格会更加纯粹，在我看来它更像是大1号的五羊本田CGX150，仅以圆形大灯、水滴油箱、毛毛虫座椅、辐条轮毂等特定标签营造出了复古意境。
配置层面，该车型和CB350有异曲同工之妙，主要以LED灯具、前后碟刹、日信卡钳、双通道ABS、HSTC、组合式仪表、后气囊减震等为主，主打一个务实好用。
CB500SF大哥CB1000F
本田发车是讲究血统的，不会随随便便毫无章法的搞出一款车，去年11月份在海外发布的CB1000F再一次论证了这一观点。
它拥有CB500SF同等风格及造型，两款车在外观上是高度相似的，就连配色也一模一样，它既延续了经典又融入了时尚元素。
动力层面CB1000F搭载了运动街车CB1000SP同平台直列四缸引擎，但两者的调校手法略有差异。这款发动机实际排量999cc，最大功率91KW，最大扭矩103N·m，在3000转时即可爆发充沛扭矩，动力设定较为宽泛，无需频繁换挡，进而就能够带来低速有力，高转省油的产品特性。
至于配置组合该车会以五英寸TFT仪表、隐藏式智能钥匙、手机互联、六轴IMU惯性测量单元、弯道ABS、牵引力控制等为主，头罩版（SE）好像还有加热手把、快速换挡等功能。
从以上介绍再结合早期文章我们会发现，在本田的现有复古车系中，CB1000F的段位是最高的，不仅数值更激进电控也会更到位。
中排量车型中CB500SF则会独占鳌头，而CB500和CB350在技术应用和配置组合上就会逊色很多，但这两款车的外观够纯粹，动力也会更有个性。现在就看哪一款会率先引入了。
那么屏幕前的你更喜欢哪一款呢？不会都想要吧？这样难免有点太贪心了！
