当PPT造车鼻祖贾跃亭遇上电动车巨头特斯拉，一场看似双赢的合作揭开层层迷雾：FF股价单日暴涨25%，却背负3.4亿美元债务；特斯拉充电网络全面开放，但FF十年仅交付11台车又全部召回。究竟这次合作是绝地求生的救命稻草，还是又一場精心设计的流量博弈？行业专家陈宇犀利拆解：从97%相似度的车身结构，到每月烧钱1500万美元的产能困局，揭开FF光鲜合作背后技术短板与财务危机的真相。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们有幸邀请到了汽车行业专家陈宇老师，一起来聊聊最近的热点话题。晨羽老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇，很高兴来这里和大家分享观点。好的，那今天咱们要聊的是贾跃亭又上热搜了，这次不是因为下周回国，而是因为他一手创立的法拉第未来ff竟然和特斯拉牵手了。前段时间，贾跃亭在微博高调宣布，ff旗下的车型将全面接入特斯拉在北美、日韩的28000座超级充电站，消息一出，ff的美股盘前股价瞬间飙升25%，资本市场一片哗然，这个曾经被戏称为ppt造车教主的男人，如今手握ff和aix两家纳斯达克的上市公司，却依旧背负着超过3亿美元的债务，过去十年只交付了十多辆车，一边是巨头特斯拉的加持，一边是屡次跳票的质疑。贾跃亭的这个翻身仗到底是真逆袭还是又一场精心设计的流量游戏咱们今天就来聊一聊，咱们第一个要聊的就是，梦幻联动ff和特斯拉的合作到底有什么样的背景。首先，第一，咱们先聊ff最近的造车进展到底怎么样，Ff最近终于在2023年交上了首批车辆，然后总共是交付了11台，但是因为车辆出现了故障，他又把车全部都召回了。现在说，新的车型fx超级一号，计划在年底的时候在美国首车下线，也有好几个版本，起售价是8万美元，那就是说他们家的产能还是有点跟不上。没错，然后就是说，虽然说他们说，今年的订单已经破万了，但是其实真实的付费订单可能就没有那么多，因为它有很多是那种不可退的订金。那比如说像美国的那个租车公司只下了1000台的采购计划，那另外还有一部分是来自于海外的，比如说中东的一些订单。那整体来说，就是它的这个交付量和它的收入都远远没有达到市场的余七那特斯拉最近跟ff的合作具体是在哪些方面？就是他们俩合作就是ff的车可以无缝接入特斯拉的超级充电网络。那这个就意味着，ff的用户在北美、日本和韩国这些地方就可以非常方便的去充电，就不需要再去担心说充电的问题，这对用户来说确实很方便然后，更关键的是，特斯拉的充电协议现在也开放给了ff，那ff的新车型也会配备nacs的充电接口，那这样的话，充电的效率和兼容性都会有一个大幅的提升。那比如说像fx超级一号，它其实在适配了特斯拉的超声之后，它的这个直流快充的功率最高可以达到180千瓦那就是说，他们俩的合作到底给双方带来了哪些实际的好处。对，其实对于ff来讲，它就是一下子解决了用户的续航焦虑和充电焦虑，那它的车型的竞争力就大大提升了。然后销量也有，希望再上一个台阶。那对于特斯拉来讲的话，它不光是收取了一部分的充电的服务费，而且它还让na4s的这个标准进一步的去推广。对，就整个的合作其实是双赢的对，而且对整个行业也是一个很大的震动。好，关于ff和特斯拉的合作背景这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下，马上回来然后，咱们来聊第二个部分，就是合作背后ff的财务和量产的困境。那ff现在到底是一个什么样的财务状况，就是ff最近的那个2025年的第二季度的财报里面显示，它的现金储备只有1326万亿美元，但是它的负债却高达3.4亿美元。然后它在2025年上半年净亏损了4380万美元，这亏损态势有点吓人。对，而且它这个累计的亏损已经超过了40亿美元。然后，它的股价今年已经跌了70%，市值缩水到了不足两亿美元。它的这个融资已经很难了，因为它已经很难去证明，它有一个真正的造血的能力。对，所以投资者其实也很谨慎。那你觉得，就是ff在量产和交付方面具体遇到了哪些难题。就是它的那个美国的那个汉福德工厂，其实它的年产能也只有12000台，但是它的这个fx超级一号的目标是要达到每年30000台，所以它根本就没有办法去满足这个市场需求。所以就是说产能是硬伤。对，没错，而且就是虽然说他们今年一直在加速的融资，但是其实他们每个月还是要烧钱1500万美元那这样其实他们的资金链也非常的镜张再加上他们的这个自动驾驶的芯片和系统，还有依赖于外部的供应商，所以他们的整个的生产计划也经常会被打乱，再加上他们的质量管理也非常的薄弱，所以他们的车型经常会出现一些批次性的故障，所以他们也多次推迟了他们的交付时间。所以就是说多重困境叠加上去之后，就导致他们始终没有办法走出这个量产的困局，就是说最近ff不是也在跟多家中国车企谈代工这个合作到底有什么实质性的进展吗？ff其实在2025年跟吉利、跟、江淮、跟、长城跟赛丽斯这四家中国车企都进行了接触那其中赛丽斯是已经明确的表示了愿意帮他们进行代工的那另外几家其实也都是有一些条件，比如说如果到2025年年底，他们没有办法实现首车下线的话，那他们之间的这个合作就会自动终止。看来就是说时间还是挺紧迫的。对没错，而且就是说，这些合作其实大多都是附带有这种对赌条款的，那也就是说，如果他们没有办法达到一定的产量的话，那这些代工方是有权利终止合作的。那同时，就是说，ff其实也在做一些结构性的改革，包括他们的供应链，包括他们的这个质量管控，他们也在做一些调整但是就是说最终他们能不能够成功的实现量产，其实还是要看他们能不能够解决掉他们的产能和资金的这个难题。聊了这么久的ff财务和量产困境，感觉信息量不小。咱都歇会儿喝口水待会儿继续然后，咱们来聊第三部分，合作背后的一些技术和市场的考量。那第一个问题，咱们就来问一下，ff在技术上面到底有哪些短板？其实ff它就是车身结构和它的电驱系统，其实跟很多现有的这种主流的车型都是有很高的相似度的比如说它的fx超级一号跟长城的魏排的高山mpv在车身结构上面相似度竟然高达97%点四然后，它的这个软件系统，其实也是基于安卓底层自己去开发的一套东西，那这样的话，它就没有办法去跟华为鸿蒙或者是说未来的numi这些已经非常成熟的智能座舱的系统去相比，所以就说ff在技术上其实很难形成自己的壁垒。没错，然后还有就是它的这个自动驾驶，虽然说它宣称为l4级但是它其实也没有办法跟特斯拉的fsd或者是说vivo这些，已经经过了大规模路测的系统去相比，那它的硬件虽然说看起来挺唬人。但是其实它的实际的性能也是要打折扣的那再加上它的制造工艺其实也经常会出现一些批次性的故障，那它的品控其实也是很不稳定的，所以它技术上面其实很难去支撑它成为一个高端的品牌的形象。ff最近跟特斯拉的合作，你觉得对ff的品牌和市场表现会带来哪些实际的变化。首先，ff它本来是一个高端的造车品牌，然后，它一直苦于自己的这个产能和它的品牌知名度一直没有办法突破。那现在有了特斯拉的充电网络的加持之后，它的用户的使用便利性大大提升了。那它的品牌的高端形象也得到了一定的巩固。所以说ff的用户体验和它的市场竞争力都明显增强了。没错，包括ff它也借着这个合作进入到了全球的nacs的标准，那它就既可以收取充电的服务费，又可以进一步的去扩大它的影响力。对，但是这些其实都还是要看他后续的交付，和他的财务状况能不能够持续的改善对，不然的话，它可能就只是一个短期的流量上的一个爆发。你觉得ff和特斯拉的这个合作对于整个电动汽车行业会带来哪些深远的影响？我觉得这个合作其实让ff的用户可以享受到特斯拉的超充的网络。那这就相当于给ff的品牌加上了一张非常强大的通行证。对，就它的高端的形象和它的用户体验都得到了一定的强化，行业格局好像确实变了，没错，然后，包括特斯拉也通过合作进一步的去推广了它的nacs的标准，对也让自己的生态变得更加的闭环。对，但是这个其实也加剧了行业里面的这种竞争，对，大家都会去争夺这个有限的资源。对，那ff其实也借着这个机会获得了一些喘息的空间，但是他能不能够真的逆袭其实还是要看他后续的运营和他的财务状况能不能够持续的改善。对，今天咱们聊了这么多，关于ff和特斯拉的合作背后的一些财务的量产的技术的和市场的多维度的考量。然后也看到了，其实这个合作确实给ff带来了一些短暂的流量，和一些实质性的改变但是他的这个真正的逆袭。我觉得还是有很多悬念的。对，感谢大家的收听，然后我们下期节目再见。
全部评论 （0）