这是我依照你的要求，模拟和菜头风格，将原文重组为1000字左右，保持主题与原意，结构更为紧凑有力：
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“豪车降价潮来了，钱包请自持。”过去这句话是谁都敢大声喊，但如今你到4S店转一圈，发现二线豪华品牌的尊严已经被疯狂打折。雷克萨斯销售小哥一脸诚恳：“裸车只要19万，再送车衣和首保。”几年前，他的语气还是“你得加钱，愿不愿等三个月”。现在倒好，优惠直接拍脑门；凯迪拉克更惨，标价贴着8万红字，林肯自暴自弃，航海家形同白菜价，豪华感沦为卖车标配中的一枚logo而已。
说数据更是血淋淋。雷克萨斯半年卖出8万多台，看着还行？去年全年可卖了18万呢，这下滑速度比它的官方0到100加速还要快。凯迪拉克呢？4万出头，通用财报里直接承认：在中国，跌得只剩凯迪拉克。林肯彻底摊牌，半年1万多，连新势力的日销都望尘莫及。降价是他们最后的遮羞布，不打折，销量能让车主群跳楼。
要问二线豪华曾靠什么吃饭？雷克萨斯倚靠加价神话，凯迪拉克比气派，林肯说自己有格调。可BBA一出手，众人跟着喊妈。奔驰C、宝马3零售价都只剩23万，美梦变清仓。宝马X3指导价40万，实际20多万就能开回家。消费者想明白了：“钱都花了，买二线不是找气受吗？BBA牌子响、面子足，喝咖啡都不用怕别人议论买了‘非主流’。”
国产品牌更像是突然不讲武德。问界、理想这些新势力，轴距三米起步，年轻人喜欢的智能座舱、自动驾驶、大屏幕，标配全上。一朋友去年买了问界M7，600公里续航还能自动变道；再问他当初为何不选凯迪拉克？答曰：“国产高配，体验翻倍，买豪华反倒成了画饼。”
但二线豪华自己却活在昨天，电动化进度慢得像舍不得放弃燃油情怀。雷克萨斯纯电车型市场份额微乎其微，凯迪拉克LYRIQ销量比燃油车还差一截。智能驾驶？语音控制？手机互联？这些你在他们的配置表上不用找，看国产车随便一翻，科技感全拉满。
买车这件事要有点前瞻性。身边亲戚曾豪掷38万买林肯航海家，如今想出手，二手车商只肯给20多万，残值跌得比股市还揪心。二线豪华的保值率，速降过程如自由落体，不如直接在跳楼机上拍下一张照片。
BBA虽说现在降价狂飙，但谁有水晶球能预知明年会是什么价？国产高端品牌反而涨势喜人。同学新提极氪001，续航稳得很，车机灵得快，关键这车谁看都叫“新势力”，牌子不重要，体验才是硬通货。
值得一提的是，4S店销售现在电话比亲妈勤快，软硬兼施催你下单，甚至暗示“还会跌，再等血亏”。但明眼人都知道，现在车市已成杂耍场，谁还把二线豪华当成香饽饽？真要买，还不如攒着买BBA或国产高端，就算最后成了试验品，总好过品牌被历史淘汰。
雷克萨斯的“加价王朝”已然沦为“降价王国”，品牌壁垒轰然倒塌。市场变化速度比极氪加速还快，谁也扪心自问：明天会不会买BBA都讲究打骨折？我总觉得，此刻最稳妥的做法，就是等等再看，年底或许还会有“断崖式”优惠。实在不行，国产高端转身就能体验“未来感”，至少技术迭代快，服务也跟得上。
买车现在很现实，摆在眼前无非两条路：要面子，还得让钱包受罪；要实用，得放下品牌滤镜。二线豪华目前面子不保，实用也追不上时代，注定被边缘化。我的忠告很简单——别再对这些品牌留恋，钱不如砸在国产新势力高配车上，体验翻倍，换车无痛。时代变了，品牌光环已然落幕，买车要跟得上脚步，别做最后的“古董收藏家”。
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